Pred nami je peklenski konec tedna in če načrtujete daljše poti z jeklenim konjičkom, je dobro biti pripravljen na določene nevarnosti in pasti.
Prvi letošnji vročinski val je zajel Slovenijo, meteorologi pa za konec tedna napovedujejo celo temperature do 35 stopinj Celzija. Medtem ko večina ljudi razmišlja o senci, osvežitvi in zaščiti pred soncem, strokovnjaki opozarjajo še na eno nevarnost, ki ostaja pogosto spregledana. Ne skriva se na nebu, temveč tik pod našimi avtomobili.
Ko se živo srebro povzpne visoko nad 30 stopinj Celzija, se razmere na cestah spremenijo bolj, kot si predstavljamo. Čeprav termometer kaže 35 stopinj, je temperatura asfalta lahko bistveno višja. Strokovnjaki iz podjetja Continental opozarjajo, da se lahko asfalt že pri zunanji temperaturi 30 stopinj segreje na približno 60 stopinj Celzija. Ob močnem soncu in daljših vročinskih obdobjih pa lahko temperatura vozišča preseže celo 80 stopinj.
Prav zato vročina ne predstavlja nevarnosti le za ljudi, temveč tudi za avtomobile, še posebej za njihove pnevmatike. "Premalo napolnjene pnevmatike in ekstremne temperature na dolgih vožnjah so lahko nevarna kombinacija," opozarja Andreas Schlenke iz oddelka za razvoj pnevmatik pri Continentalu v Hannovru.
Ko pnevmatika vozi po vročem asfaltu, se zaradi stika s podlago in visokih temperatur zraka težje ohlaja. Če je tlak v pnevmatikah prenizek, se povečata deformacija bočnega dela in kotalni upor, kar povzroči dodatno segrevanje gume. Če se temu pridružijo še predhodne poškodbe, na primer zaradi udarca ob robnik, obstaja tudi možnost poškodbe ali celo razpoka pnevmatike.
Posebej zahtevne so razmere na avtocestah, kjer pnevmatike delujejo pod večjimi obremenitvami in pri višjih hitrostih. Med vožnjo se guma nenehno upogiba in segreva zaradi notranjega trenja. Običajno pnevmatike svojo delovno temperaturo dosežejo že po nekaj kilometrih vožnje, visoke zunanje temperature pa ta proces še dodatno pospešijo.
Zaradi tega strokovnjaki svetujejo, da vozniki v obdobjih visokih temperatur redno preverjajo tlak v pnevmatikah. Continental priporoča pregled vsaj enkrat mesečno, vedno pri hladnih pnevmatikah, tlak pa mora ustrezati vrednostim, ki jih predpisuje proizvajalec vozila. Te podatke je običajno mogoče najti na nalepki na voznikovem stebričku vrat ali na notranji strani pokrova odprtine za gorivo.
Dodatno tveganje predstavljajo zimske pnevmatike. Čeprav jih nekateri vozniki uporabljajo tudi poleti, strokovnjaki opozarjajo, da to v vročinskem valu ni dobra ideja. Zimske pnevmatike imajo mehkejšo gumeno zmes, ki se pri visokih temperaturah hitreje segreva in obrablja. "To je lahko res nevarno," opozarja Schlenke.
Povsem drugače je pri letnih in celoletnih pnevmatikah. Če so pravilno napolnjene in tehnično brezhibne, so primerne tudi za vožnjo v zelo vročem vremenu. Njihova sestava je prilagojena višjim temperaturam in zato manj občutljiva na pregrevanje.
V času vročinskega vala pa strokovnjaki svetujejo še nekaj dodatnih previdnostnih ukrepov. Vozniki naj pijejo dovolj tekočine, se izogibajo nepotrebnim vožnjam v najbolj vročem delu dneva in avtomobila ne parkirajo na neposrednem soncu, kadar je to mogoče. Pregreta kabina ni le neprijetna za potnike, temveč dodatno obremenjuje tudi pnevmatike in druge komponente vozila, ki so že izpostavljene visokim temperaturam okolja.
Pred nami je torej eden najbolj vročih koncev tedna letošnjega poletja. Medtem ko bomo iskali senco in osvežitev, velja nekaj pozornosti nameniti tudi avtomobilu. Kajti ko sonce neusmiljeno segreje ceste, se lahko prav nekaj minut za preverjanje pnevmatik izkaže za eno najpomembnejših stvari pred odhodom na pot.
