Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 KM) Dynamic

Lahko rečem, da do sedaj boljšega (turbodizelskega) motorja v Fiatih še nisem vozil. Multijet s 140 KM je pravi tehnični biserček, ki kljub vonju po nafti prekaša tudi prave bencinske motorne atlete.

Prenesi PDF testa
29. 4. 2004

Fiat Stilo, vsaj trivratna različica, ni toliko drugačen, da bi bilo vredno izgubljati besede. čeprav sem bil presenečen, ko je primorski kolega, ki se z oblikovanjem ukvarja profesionalno, čisto navdušen dejal: »Stilissimo! «

S to italijansko besedo je namigoval na ime in obliko avtomobila, saj je bilo njegovo navdušenje nad karoserijskimi oblinami pristno. »Poglej te ravne ploskve, homogenost vseh delov avtomobila, usklajenost … » je žlobudral, jaz pa sem le zavihal nos in dejal, da mi je bil in mi je še vedno Bravo lepši.

Edina prava novost testnega avtomobila je novi turbodizelski štirivaljnik, imenovan Multijet, ki z drugo generacijo motorjev s skupnim vodom (Common Rail) še bolj razvaja s poskočnostjo in porabo goriva.

Povem le dejstva: poraba med testom se je gibala od enajst (dinamična vožnja) do šest litrov (realnejša poraba), ko je desna noga le slonela na stopalki za plin. Ali pospešek od 0 do 100 km/h v samo 9, 5 sekunde, kar pomeni kar deset razlogov za nakup, saj motor »vleče« že iz nizkih vrtljajev.

Čeprav končna hitrost 200 km/h ni ravno vrhunski dosežek za 140 KM. In na koncu naj omenim še šeststopenjski menjalnik, ki sicer ni med najhitrejšimi na tem svetu, je pa dovolj natančen za bolj športno vožnjo.

S tem Stilojem sem doživel marsikaj lepega. Povem le eno zgodbo: v soboto zvečer sem ga 'tiščal' po prazni podeželski cesti, kot bi mi šlo za življenje. Užival sem v mehkejšem, a predvidljivem podvozju, zmerno hitrem, toda zanesljivem menjalniku in servovolanu, ki bi za moj okus lahko manj pomagal rokam pri delu.

Nato se je sredi ničesar prižgala opozorilna lučka, da je goriva le še za 80 kilometrov. Ker sem vedel, da do bencinske kartice ne bom prišel do ponedeljka, sem se od tam naprej peljal zelo umirjeno, varčno. No, na potovalnem računalniku sem opazoval, da se predvideni domet počasi viša. Z osemdeset je številka v nekaj urah prilezla do 100, 120, 140, 160 in se ustavila na številki 180.

Če bi bil lastnik, bi bil vesel kot ultramaratonec ob nepričakovani osvežilni pijači, saj več kot sem se vozil, več sem se lahko vozil! ! No, kot zanimivost naj povem, da opozorilna lučka kljub 180-kilometrskemu dometu ni nikoli ugasnila, res pa sem se naslednje tri dni še veliko vozil.

No, na žalost pa so imeli s tem avtomobilom kar trije slab dan: načrtovalec prednjih sedežev in dva delavca za tekočim trakom. Vsakič, ko sem se stegnil po varnostni pas (kar je že to mali podvig, saj ima trivratna različica B-stebriček daleč za prednjima sedežema), se je pas zataknil ob štrleč vzvod za preklop sedeža.

Majhna napaka, ki pa ti vedno znova para živce, zato se lahko upravičeno sprašujemo, ali se ti ljudje nikoli ne vozijo s svojimi stvaritvami! No, tista reveža za trakom pa sta nalepila napis Stilo z umetniškim dodatkom (ali se vam ne zdi, da je tisti S zlezel nekam postrani? ) in predvsem slabo povezala vse sisteme pri opozarjanju na nepripetost varnostnega pasu.

Nekajkrat se je sprožil zvočni signal o nepripetosti kljub dejstvu, da sem bil pripasan kot Schumacher v formuli 1. Ali pa je bila napaka že pri načrtovanju in Giovanni za tekočim trakom ni čisto nič kriv?

Možnost izbire je tisto, kar me pri sodobnih turbodizlih najbolj navdušuje. Lahko je zelo hiter športnik, eksploziven šprinter, zato ni čudno, da vedno več športnih različic diši po plinskem olju. Ko pa hočete varčevati, šprinter postane dolgoprogaš, pri katerem pozabite, kdaj ste zadnjič obiskali bencinsko črpalko.

Aljoša Mrak

Foto Aleš Pavletič

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 KM) Dynamic

Osnovni podatki

Prodaja: Avto Triglav d.o.o.
Cena osnovnega modela: 15.498,25 €
Cena testnega modela: 18.394,26 €
Izračunajte strošek zavarovanja avtomobila
Moč: 103kW (140 KM)
Pospešek (0-100 km/h): 9,8 s
Največja hitrost: 200 km/h
Poraba po ECE, mešan cikel: 5,6l/100km

Tehnični podatki

Motor: 4-valjni - 4-taktni - vrstni - dizelski z neposrednim vbrizgom - gibna prostornina 1910 cm3 - največja moč 103 kW (140 KM) pri 4000/min - največji navor 305 Nm pri 2000/min.
Prenos moči: motor poganja prednji kolesi - 6-stopenjski ročni menjalnik - gume 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700).
Zmogljivost: največja hitrost 200 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,8 s - poraba goriva (ECE) 7,8/4,4/5,6 l/100 km.
Mase: prazno vozilo 1490 kg - dovoljena skupna masa 2000 kg.
Zunanje mere: dolžina 4253 mm - širina 1756 mm - višina 1525 mm - prtljažnik 370 l - posoda za gorivo 58 l.

Naše meritve

T = 16 °C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 73 % / Stanje kilometrskega števca: 2171 km
Pospešek 0-100km: 9,5s
402m z mesta: 16,9s ( 133km/h)
1000m z mesta: 30,9s ( 168km/h)
Prožnost 50-90km/h: 10,3/16,6s
Prožnost 80-120km/h: 10,5/12,7s
Največja hitrost: 200km/h (VI.)
poraba na testu: 8,5 l/100km
Zavorna pot pri 100km/h: 37,4m
AM meja: 40m
Hvalimo in grajamo
bogata oprema
6-stopenjski menjalnik
poraba
navor
prižiganje opozorilne lučke in zvočnega signala za nepripetost kljub dejstvu, da smo bili pripeti
glasnost mrzlega motorja
visok rob pri prtljažniku

Na spletnih straneh Adria Media Ljubljana uporabljamo piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve, oglasnih sistemov in funkcionalnosti, ki jih brez njih ne bi mogli nuditi.

Z nadaljnjo uporabo spletnih mest soglašate z uporabo piškotkov.
Če piškotkov ne želite, jih lahko onemogočite v nastavitvah

zapri