Ford Focus 1.6 TDCi (80 kW) Titanium

No, nikar ne smemo prehitevati. Čeprav sta bili osvežitvi leta 2004 in 2007 bolj lepotnega značaja in manj tehnična revolucija, lahko v najboljšem primeru pričakujemo naslednika šele prihodnje leto. Razen če seveda Ford v teh burnih časih ne pripravlja kakšnega presenečenja . .

Medtem je aktualni Ford Focus že dobil sive lase, kar pomeni, da je prišel v zrela leta. Zdi se, da je porodnih težav končno konec in da so odpravili večino drobnih, a živce parajočih napak. Začnemo lahko kar s položajem za volanom. Po zaslugi bolj športnih sedežev se sedi zelo dobro, če le niste večji od 180 centimetrov.

Do te meje je višina sedalnega dela sedeža primerna, višji pa bodo pogrešali nižje sedišče, da bi udobneje poprijeli za volan. Tudi volanski obroč bi lahko bil malce bolj izdatno nastavljiv po dolžini, vendar sem s svojimi 180 centimetri zlahka dobil primeren pomični delovni kotiček. Nižji (hmm, nižje) boste več kot zadovoljni oz. zadovoljne.

Znova pa lahko pohvalimo odzivnost servovolana, stopalk in delovanje menjalnika, saj Ford koketira s športnostjo. Vendar ne na račun udobja, čeprav podvozje ustreza dinamičnim voznikom. Menjalnik je le petstopenjski, kar je čudno, saj je bil pod motornim pokrovom (teoretično in tudi drugače varčen) 1, 6-litrski turbodizel z oznako TDCi.

Preseneča pa, da šeste prestave pri vožnji po hitrostnih omejitvah niti nismo pogrešali, če pa po avtocesti vozite 10 ali 20 kilometrov na uro več od omejitve, bi bila šesta prestava zaželena. Pri normalni vožnji pa sta 80-kilovatni motor s tehnologijo skupnega voda in odličen menjalnik, ki se ne upira hitrejši desnici, prava 'pajdaša'.

Čeprav so za vsakodnevna potepanja namenili le pet prestav, se zdi, da so sodobni dinamični mestni tokovi kot naročeni za Focusa. Pazljivi morate biti le, da motor obdržite v delovnem območju turbopuhala, sicer vas lahko ob prenizkih vrtljajih kaj kmalu preseneti s tresenjem. Skromnih 1, 6 litra vseeno ne more delati čudežev.

Motor ima kar 80 kilovatov, povprečna poraba goriva pa je bila zavidljivih 6, 8 litra. V primerjavi z 1, 8-litrskim TDCijem (85 kW), ki smo ga preizkusili in objavili v lanski deveti številki, je to kar skoraj liter manjša poraba na 100 prevoženih kilometrov!

Oprema Titanium pa nadgradi dobro mehaniko. Smerni žarometi, 16-palčna aluminijasta kolesa, aktivni brisalniki in osvetlitev tal z lučkami pod bočnima vzvratnima ogledaloma razvajajo, tempomat (tipke na volanu), radio s CD-predvajalnikom, sistem Bluetooth, štiri varnostne blazine in varnostni zavesi, potovalni računalnik ter dvodelna samodejna klimatska naprava pa naredijo vožnjo varnejšo in udobnejšo. Le za ESP (IVD) je treba doplačati, kar je pri tako dobro opremljenem avtomobilu velik minus.

Bojazni ni; čeprav je Focus že sivolas, je še vedno v odlični formi.

Aljoša Mrak, foto: Aleš Pavletič