Kratek test: Peugeot Expert Teppe L2 2.0 HDi 160 Business

Tam je kolega Sebastjan napisal, da je to najboljši Peugeot. To je verjetno res, saj tako trdijo tudi pri Peugeotu, vendar se s tem strinjam le deloma.

Kot dirkač in ljubitelj dinamične vožnje sem seveda zelo navdušen nad športnimi avtomobili, zato sem pripravljen tudi na kakšen kompromis, ki sledi kupejevski obliki karoserije in običajno trdemu vzmetenju. Pa tudi moja družina se je na to že navadila. Imate prav, malce hudomušno lahko rečemo, da druge možnosti tako ni imela ...

Toda potem preizkusim velikega Experta in ugotovim, da lahko na drugem koncu uporabnosti prav tako uživaš. Prostor, ki ga ponuja Expert, se lahko uporabi tudi za prevoz štirih koles (preverjeno!) in vse krame za piknik pa še prijetno vožnjo omogoča. Resda smo imeli na testu zelo zmogljivo različico s turbodizelskim dvolitrskim motorjem HDi, ki – ha! – s 160 'konji' ne zaostaja veliko za najboljšim Peugeotom!

Motorček je skupaj s samodejnim šeststopenjskim menjalnikom zadetek v polno: ne le da so klanci mala malica, da prehitevanje počasnejših tovornjakov mine, kot bi trenil, in da bi na vlečno kljuko zlahka pripeli še prikolico z vodnim skuterjem ali hitrim gliserjem (ahh, mokre sanje), ampak tudi porabi le okoli devet litrov in zagotavlja uglajeno pretikanje ne glede na slog vožnje. Če se samo spomnim Peugeotovih nedodelanih ročnih ali – še huje – robotiziranih menjalnikov, potem je tale samodejnež res prava izbira.

Dvojna drsna vrata in osem sedežev so kot naročeni za velike družine. Med majhne pomanjkljivosti smo uvrstili težka vrata prtljažnika (pogosto pri velikih avtomobilih!) in preživeto dolivanje goriva s pomoč­jo ključa, med velike pa zunanji vzvratni ogledali in zadnje sedeže. Bočni vzvratni ogledali sta očitno bolehali za tresavico, saj sta se na avtocesti tako tresli, da voznik ni več videl dogajanja za seboj, zadnji sedeži pa so tako težki, da sem se jih lotil odstranjevati samo enkrat. Žal se tretja vrsta ne pogrezne v tla, ampak jo morate za več prostornosti kar ročno odstraniti, kar pa je težaško delo celo za mladega in treniranega moškega. Če ste malce v letih, imate težave s hrbtom ali pa logistiko raje prepustite ženskam, potem se tega opravila raje ne lotite.

K udobju spada tudi dobra bera opreme, kar Tepee s pripisom Business prav gotovo ponuja. Dvodelna klimatska naprava bo dobro služila tudi v velikem prostoru, čeprav kljub ločenemu prezračevanju za drugo in tretjo vrsto sedežev čudežev ne more narediti, navigacija nas je vedno popeljala do cilja, tempomat in omejevalnik hitrosti pa sta poskrbela, da je denarnica ostala polna vsaj do konca vožnje.

Gretje prednjih sedežev priporočamo za mrzle dni, dodatno ogledalo za pogled proti zadnjemu delu avtomobila je uporabno tudi, če imate pridne otroke, sistem za prostoročno telefoniranje in dodatni predalniki nad prednjima potnikoma pa vožnjo še olajšujejo. Ostaja le slab priokus za sopotnike tam daleč zadaj: tisti v drugi vrsti so pogrešali klasične pomične šipe, saj so imeli na razpolago zgolj manjšo odprtino z vzdolžno pomičnim zapiralom, vsi pa so imeli pomisleke glede varnosti, saj podobni avtomobili zadaj niso tako varni (ali varnostno opremljeni, če hočete) kot klasični enoprostorci.

Ne glede na napisano pa še enkrat poudarjam: če kdo misli, da se s tako velikim avtomobilom ne da uživati, še ni poskusil (pravega). Užitek je, je pa nedvomno drugačen kot pri kupeju.

Besedilo: Aljoša Mrak