Kratek test: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4x4 AT Executive

Naše testiranje avtomobilov v grobem lahko razdelimo na tri dele: na meritve, fotografiranje in vsakdanjo uporabo. Na meritvah si lahko mislite, kaj počnemo, rezultati fotografiranja so tudi vidni, na cesti (in na terenu, če je treba) pa je namen avtomobil spoznati, kot ga bo sleherni uporabnik. Ta del preizkušanja pa se lahko od avtomobila do avtomobila zelo, zelo razlikuje.

Hilux, torej. Je z njim možno peljati motocikel? Kljukica, a z opombo: vrata na kesonu bodo morala zaradi dolžine motocikla ostati odprta, v širino pa je dovolj prostora vsaj za dva enduro stroja. Pogrešali smo le kakšno pritrdilno kljukico več.

Ali gre lahko s Toyoto, katere prvi prednik z istim imenom je bil rojen leta 1968, pet ljudi turno smučat? Kljukica, a spet z opombo: ves tovor, vključno z nahrbtniki, bo izpostavljen vremenskim nevšečnostim in morebitnim nepridipravom. Če bo torej nazaj grede močno snežilo ali deževalo, bo treba potrpeti z nahrbtniki v naročju; prav tako bo težavica pustiti tovor (smuči, palice, razno ...) na razstavi pred gostilno, ko si bo druščina zaželela pice in mrzlega hmeljevega. Rešitev za obe težavi je pokrov za tovorni prostor, a potem se ne bo dalo tovoriti motocikla. Še besedica o udobju na zadnji klopi: prostora za kolena je načeloma dovolj, potniki bodo negodovali le na ovinkasti (zaradi gladkega usnja in nične bočne opore) ali slabi cesti (zaradi čvrstih listnatih vzmeti). Če ne boste povedali gospodom policistom, naj zaupam, da se nas je tisti dan po obilno zasneženi cesti iz Jelendola proti Dolgim Njivam peljalo celo šest, in prišli smo najdlje. Brez verig. Stroj!

Je Hilux, zdajšnji že sedme generacije in z dvema 'faceliftoma', lahko dnevno uporaben avtomobil? Kljukica, spet s komentarjem: odvisno od zahtev in potreb uporabnika. A dejstvo je, da je strah pred 5,2 metra dolžine odveč, za kar se lahko zahvalimo dobri preglednosti ter kameri za vzvratno vožnjo. V notranjosti lahko zmotijo na pogled manj kakovostna (sicer robustna) plastika, rahlo neugledna stikala (naš oboževalec na Facebooku je komentiral, da so taka kot na pralnih strojih iz 70. let) in pomanjkanje uporabnih odlagalnih površin. Volkswagnov Amarok in Fordov Ranger sta na tem področju korak naprej ... No, hujših težav z življenjem za volanom Hiluxa ni. Prej nasprotno, saj se k avanturizmu in/ali kmečkim/gozdarskim/lovskim opravilom nagnjen človek v njem dobro počuti. Ata lovec so komentirali, da je celo prelep.

Je v 12 milijonih primerkih izdelan avtomobil lahko terensko vozilo? Uf, ja. Hudo dober, če ne kar eden izmed najboljših v razredu. Na terenu daje tak občutek čvrstosti, da bi ga lahko zapeljal naravnost na puščavski reli. Manjkale so le še bolj grobe gume ... Rajdni krog sploh ni kritično velik.

Je Hilux lahko tovorni avtomobil? Naj bo v dokaz fotografija prevoza zajetnega kupa bolj in manj rabljenih oblačil v azilni dom na Viču. Nekje so čistili starejšo hišo: »Ej, imaš še Hiluxa? Nekaj stvari bi bilo za odpeljati ...«

Bese­di­lo: Matevž Hribar, foto: Saša Kapetanovič