Kratek test: Volkswagen white up! 1.0 (55 kW)

Hecno, kako lahko številke na papirju vzbudijo dvom. Je 75 'konjev' sploh dovolj, da se avto spodobno premakne z mesta? Ali je 242 centimetrov dolgo medosje dovolj, da se v tak avto stlači povprečen odrasel voznik z denimo tam okoli 180 centimetri višine? Kaj šele prtljažnik, ki meri vsega 251 litrov?

To so povsem upravičena vprašanja ali celo dvomi, saj avto ne nazadnje je majhen, in tanka je tista meje, ko lahko postane premajhen.

No, po nekaj dneh uporabe je postalo jasno, da ima avto neverjetno dobro odmerjen prostor v notranjosti in tudi v majhen prtljažnik je zavoljo dvojnega dna mogoče spraviti marsikaj.

Za ta razred je udobje naravnost vrhunsko, za volan se brez težav lahko usede tudi voznik s 190 centimetri višine. Pravzaprav je nekako tako, kot da bi pri Volks­wagnu vzeli nekatere notranje mere pri večjem Polu ali celo Golfu. Nastavljivi sedeži ponujajo športni oprijem, ob tem da niso športno trdi in so ob premišljeno nameščenem volanu ena najsvetlejših plati tega malčka. Torej vsi, ki iščete majhen, vendar prostoren avto za redno prevažanje voznika in sovoznika, lahko mirno vzamete Up!-a v ožji izbor.

V notranjosti najdemo tudi dovolj prostorčkov za odlaganje drobnarij, kar bo brez dvoma všeč ženskam, ki morda tako lastnost cenijo še nekoliko bolj kot moški. Oprema notranjosti je zanimiva kombinacija špartanskosti in mladostne igrivosti, in čeprav se ne bohoti z dolgim seznamom te ali one dodatne opreme, nas prepriča prav svežina in prijeten potniški prostor. Manj, če je seveda odmerjeno s pravo mero, je lahko več, kajti končni vtis in uporaba sta tista, ki res štejeta. Kljub špartanskosti Up! premore navigacijo oziroma za dotik občutljiv večpredstavnostni zaslonček, ki jim najmlajši rečejo kar televizija. To daje notranjosti avtomobila tisti občutek, da kljub odsotnosti plastičnih ali tekstilnih oblog ne sedite v cenenem dostavniku. Veliko pri tem ima tudi prava izbira barv na kovinskih in plastičnih delih, ki je znotraj enaka kot zunaj.

Volkswagen Up! preseneča tudi na področju voznih lastnosti. Kljub skromnemu motorju se avtu pozna, da je lahek. Trivaljnik nekaj več kot 850 kilogramov teže lepo požene po cesti, pri tem pa mu zelo pomaga tudi natančni menjalnik. Res pa je, da ko v njem sedijo štirje odrasli (tista zadaj bosta sedela bolj za silo), motor to precej občuti. Ampak, denimo, da bodo takšne vožnje najverjetneje izjema, in za take izjeme je avto še vedno povsem korekten. Ne nazadnje Up! je zasnovan kot mestni avto za udoben prevoz voznika in sovoznika.

Obremenitev se pokaže tudi pri porabi goriva, naša najnižja je bila 5,5 litra, a tista realna z veliko mestne vožnje je nanesla skupno testno povprečje 6,7 litra bencina na 100 kilometrov.

Finančno je avto ekonomičen, saj za nekaj več kot 11 tisočakov prinese lepo mero udobja, dobre volje ob pogledu nanj in predvsem veliko varnosti za ta razred. Poleg odlične lege na cesti in zato dobrega občutka za volanom se lahko pohvali s serijskim sistemom city-safety, ki omogoča samodejno zaustavljanje, če prepozna nevarnost trka med vožnjo v mestu.

Lahko mu rečemo majhen po zunanjih merah, toda velik po opremi, varnosti in udobju. Zato če mu rečete malček, bo morda kar malo užaljen.

Bese­di­lo: Slavko Petrovčič, foto: Saša Kapetanović