Kratki test: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Še pred kratkim smo se lahko seznanili z najnovejšo Fiatovo alternativo pri njihovem 500L, z različico Trekking. Ta je v marsičem pozitivno presenetila, čeprav je Fiatov mali enoprostorec na trgu že leto dni. Druga novost kot dodatek ponudbi pa je 500L Living. Pri Fiatu so imeli nekaj težav, da so ob uporabi dodatka L za model 500 (L kot large) dodatno našli oznako za podaljšano karoserijsko različico. Zakaj oznaka Living, tudi Fiatovi tržniki niso mogli utemeljeno razložiti. Bi morda kdo pomislil, da se bolje živi, če imaš več prostora v avtomobilu? Prav lahko!

Osnovna značilnost različice Living je seveda daljši zadek, in sicer je daljši za dobrih 20 centimetrov. A ima ta poseg tudi učinek na videz avtomobila in rekel bi, da je običajen 500L privlačnejši, Livingov zadek pa se zdi dodan malce na silo. Če odmislimo videz, pa je Living kar uporaben, da človek lahko živi z njim. Seveda če potrebuje velik prtljažnik, kajti dodaten izdatek za dva mini sedeža v tretji vrsti je zares vreden razmisleka. Nanju namreč otrok iz druge vrste ne moremo preseliti, ker varnostnih otroških sedežev tam sploh ni mogoče namestiti, prostora za običajne potnike pa je tudi razmeroma malo, pa še to le pod pogojem, da so ti nižjerasli (a seveda ne majhni otroci) in dovolj spretni, da se v zadek sploh spravijo.

Veliko bolj prepriča ogromen prtljažnik, k prilagodljivosti pa prispeva tudi pomična sedežna klop v drugi vrsti.

Povsem sprejemljiva se zdi tudi motorna oprema. 1,3-litrski turbodizel je ravno še dovolj zmogljiv, primerno prožen in tudi varčen. V izrednih zimskih razmerah tudi povprečje na testu 6,7 litra na 100 km ni preveč, naš normni krog pa je v povpreč­ju 500L Living končal s povprečjem 5,4 litra porabljenega dizelskega goriva. Če bi lahko izbiral, pa si prav gotovo ne bi izbral menjalnika z oznako Dualogic. Gre za robotiziran ročni menjalnik, torej za takega, ki mu pri speljevanju in spreminjanju prestavnih razmerij pomaga avtomatizirana sklopka.

Tak menjalnik zagotovo ni za neučakane uporabnike, tiste, ki si želijo hitrega in natančnega upravljanja ročice in primernega občutka pri speljevanju na drseči (predvsem snežni) podlagi. Kadar menjalnik deluje v samodejnem programu, se zdi vprašljiv tudi čas, ki poteče, da spremeni prestavno razmerje, kar traja in traja. A gre bolj za občutek, čeprav je res, da v ročnem programu lahko dosežemo nekaj hitrejši način pretikanja – a potem je tudi res, da samodejnega menjalnika sploh ne bi potrebovali.

Za 500L Living bi lahko napisal, da je kar prijeten in uporaben avtomobil, a le če si ne omislite preveč drugačnosti (ki tudi stane). Bolj uporabnega, torej takšnega brez doplačila za sedem sedežev in menjalnik Dualogic, pa dobite še ceneje!

Besedilo: Tomaž Porekar