Kratki test: Mercedes-Benz CLA 200 CDI Shooting Brake AMG Line

Nihče od opazovalcev ni ohranil mnenja zase. Nekateri ga naravnost obožujejo, drugi pravijo, da so jim klasični Mercedesovi avtomobili ljubši. Shooting Brake ne glede na velikost in oznako pritegne pozornost, obenem pa se o njem tudi krešejo mnenja. Mercedes-Benz CLA Shooting Brake je poseben, vendar ne samo v smislu oblike karoserije. Nastal je na platformi, ki si jo deli z razredom A, B, CLA in GLA, kar pomeni prednji pogon in manj prostornosti. Prtljažnik je s skoraj 500 litri primerno velik, vendar je treba ob tem upoštevati, da padajoč zaključek vzame nekaj davka pri uporabnosti. Drugače pa brez bojazni, še vedno je pravi Mercedes.

Na kaj namigujemo? To pomeni, da je opreme še vedno veliko, da si ga ne more privoščiti vsak, da je položaj za volanom odličen in materiali vrhunski. Čeprav prostora v notranjosti ni veliko in se na volanskem obroču čuti, da ni rešen okovov pogona, je občutek v grobem še vedno tak, kot bi sedeli v večji limuzini iz nemškega Stuttgarta. Zanimivo, tudi na zadnjih sedežih ni tako malo prostora, kot bi dejali na prvi pogled. Toda udobje ni samoumevno, saj smo s paketom AMG dobili tudi trše podvozje, turbodizelski motor z zanimivo prostornino (2.143 cm3) pa je bil malce preglasen. Še najbolj so bili hrup in tresljaji opazni pri zagonu motorja po kratkotrajnih postankih, ko je malce stresel živo vsebino in slušno opozoril na svoje poslanstvo.

Na konci si zmeden: zakaj bi kupil osnovni turbodizel, nato pa avtomobil okrasil s paketom AMG? Nekako ne gre skupaj, čeprav je treba dodati, da štirivaljnik odlično sodeluje s samodejnim menjalnikom 7G-DCT. Spet drobni tisk pravi, da je treba zanj odšteti kar 2.439 evrov, in skupaj z drugo dodatno opremo se cena s 33.180 povzpne kar na 44.792 evrov. Velik znak na maski, polni 'diamantov', in učinkoviti ksenonski žarometi poskrbijo, da se prehitevalni pas na avtocesti prej izprazni, vrata brez okvirjev pa dajo karoseriji še dodaten ščepec popra. Saj veste, nekateri poper obožujejo, drugi ga ne marajo. Instrumentna plošča je pregledna, na prestavno ročico ob volanu se je treba navaditi, na pametni ključ, ki ukazuje zgolj motorju, ne pa tudi osrednji ključavnici, pa se nismo mogli. Ali ni bistvo pametnih ključev, da jih imamo neprenehoma v žepu? S takim sistemom, kot ga je imel testni CLA Shooting Brake, voznika samo zmedeš.

Zgolj 100-kilovatni motor ni ravno mišičnjak, se pa lahko pohvali s kar 300 njutonmetri največjega navora med 1.400 in 3.000 vrtljaji. Seveda je treba ob tem še dodati, da motor ustreza okoljski normi Euro 6, zato tudi ni presenet­ljiva razmeroma nizka poraba goriva in izpust CO2. Kljub zmedi s paketom AMG, pretrdim podvozjem in povprečno močnim dizlom, ko testni CLA Shooting Brake ni bil ne udoben ne uživaški pri dinamični vožnji, smo radi sedli vanj. Zadek je kljub nenavadni obliki, ki jo nima vsak rad, precej uporaben. Poskrbi pa za razburjenje – sploh med kolegi in prijatelji ter še najraje za šankom.

bese­di­lo: Aljoša Mrak