Kratki test: Nissan Qashqai 1.5 dCi 360°

Avtomobilski marketing je zelo zapletena zadeva. Vzemimo za primer Qashqaia. Glede imena so se pri Nissanu verjetno morali dogovoriti, da bodo izbrali takšno, da je kar se da nenavadno. Zdaj smo se ga pravzaprav že navadili. Kako tudi ne, kljub nenavadnemu imenu si je namreč Qashqai odrezal kar lep kos prodajne pogače. Pa ravno to je tisto, kar hočem povedati o marketingu. Če namreč v statistiki, ki nam jo mesečno predstavlja Sekcija avtomobilskih uvoznikov pri Trgovinski zbornici Slovenije, iščete Qashqaieve prodajne številke, jih ne boste našli pri srednjih terencih (SUV) ali križancih, ampak avtomobilisti Qashqaia prištevajo v spodnji srednji razred, tja, kjer je najbolje prodajan model Volkswagnov Golf. No, razen Qashqaia k Octavii, Astri, Méganu ali Ceed'u po mnenju najbolj poklicanih spada tudi Renaultov Kadjar. Logično?

Vsaj meni se ne zdi, uvrstil bi ga k Dusterju, Tucsonu, Sportageu ali Tiguanu. In v tekmi s temi bi po lanskih številkah prodaje na slovenskem trgu bil višje, na četrtem mestu, pred Tiguanom, saj se je zanj lani odločilo kar 935 slovenskih kupcev.

Mislite, da se jih je veliko med njimi odločalo med Golfom ali Meganom? Dvomim!

Qashqai je pač terenec, višji, lahko s štirikolesnim pogonom, vsekakor pa s precej višjim položajem vozniškega sedeža, ki omogoča lepši pregled nad dogajanjem, navsezadnje tudi zagotavlja dokaj dobro preglednost, do kod seže sprednji odbijač. Morda je sicer malo slabši pogled nazaj, a tu nastopi dodatna oznaka pri našem preizkušenem – 360°. Ta namreč pomeni, da je bil naš Qashqai opremljen s sistemom kamer in tipal, kar omogoča popoln pregled dogajanja okrog karoserije, ko s Qashqaiem želimo parkirati. Vsekakor je to eden od boljših tehnoloških dosežkov zadnjega časa v avtomobilski industriji, pri Nissanu pa so tržniki vsaj glede tega prepričani, da takšni dodatki najdejo odmev pri kupcih.

Sicer pa je Qashqai na našem testu bil še v izdaji, ki je veljala do letošnjega salona v Ženevi, ko so predstavili njegovo prenovo. Tudi prenovljeni bo ohranil motorno opremo, kot smo jo preizkusili, običajen in tudi od številnih Renaultovih modelov znani 1,5-litrski turbodizelski motor s 110 'konji'. Tak motor je na voljo le v spregi s prednjim pogonom, to pa navsezadnje zagotavlja tudi dokaj dobre rezultate glede porabe goriva. Tudi na našem testu se je to potrdilo. Pravzaprav voznik niti nima možnosti, da bi poskušal voziti 'divje'. Motor se s takšnim načinom ne bi strinjal. Vidi se, da je namenjen bolj umirjenim vozniškim tipom!

Mislite, da me bodo Nissanovi marketinški strokovnjaki gledali čudno, če tega Qashqaia priporočim tistim, ki se ozirajo za solidnim križancem, torej avtom, ki ima bolj videz terenca in sprednji pogon?

Pravzaprav mi je vseeno – a Qashqai mora biti vsekakor na nakupnem seznamu pri tistih, ki iščejo zdaj to zelo modno vrsto avtomobilov!

besedilo: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič