Kratki test: Nissan X-Trail 1.6 dCi 4WD Tekna

Tisti najprostornejši avti so običajno oglati in škatlasti. Na neki način je bil tak tudi stari X-Trail. Takoj ko avto dobi atraktivnejšo obliko, pa bo prostornost prva, ki bo potegnila kratko. Toda Nissanu je z novim X-Trailom uspelo prekršiti te zakone. Glede na uspešnost modela Qashqai je tudi novi X-Trail zdaj bolj prepoznaven in zanimiv. Na prostornost v kabini je brez dvoma vplivala tudi za osem centimetrov daljša medosna razdalja v primerjavi s predhodnikom. Dodatne centimetre je čutiti predvsem na zadnji klopi, saj je prostora za kolena dovolj tudi takrat, ko sta prednja sedeža pomaknjena povsem nazaj.

Velja dodati, da je tudi sama klop deljiva in vzdolžno pomična, tako da bo vsak potnik zagotovo našel svoj prostor v avtu. Nekoliko težje bo pripenjanje sedežev z vpetjem ISOFIX, saj so ležišča porinili globoko pod tkanino sedežev in zato nameščanje postane opravek, ki nekoliko načne živce. Počutje v voznikovem 'delovnem prostoru' je odlično. Čuti se bratska naveza s prestižnim Muranom, saj so tako mate­riali kot tudi ergonomske rešitve povzete iz njega. Pohvaliti velja ogromen predalnik pod naslonom za roko, pa tudi zajetne žepe v vratih.

Manj navdušeni smo bili nad plitkim neobloženim predalčkom pred ročico menjalnika, saj vse drobnarije bežijo iz njega. Oba sedeža spredaj sta izdatno udobna, primanjkuje jima le nekaj več bočne opore, saj gladko usnje poskrbi za nekaj drsenja v ovinkih. O založenosti z opremo v X-Trailu z oznako opreme Tekna ne bomo izgubljali besed, saj smo takšno različico že preizkušali. Izpostavili bomo le odličen sistem kamer za pregled nad avtom, ki pa bi si vseeno zaslužil zaslon z boljšo ločljivostjo. Odlično deluje tudi sistem za prepoznavanje prometnih znakov, za katerega boste hvaležni, ko se boste peljali po avstrijskih avtocestah in boste ob vseh predorih in omejitvah že pošteno zmedeni glede hitrostnih omejitev.

V nasprotju z X-Trailom, ki smo ga testirali pred kratkim, ima tokratni model enak 1,6-litrski turbodizelski motor, le da ta poganja vsa štiri kolesa prek ročnega šeststopenjskega menjalnika. Zaradi tega je čutiti nekoliko bolj terensko naravnanost avta, saj sta prvi dve prestavi občutno krajši. Nekaj časa vzame, da se navadite vse ovinke odpeljati s prestavo višje, kot ste vajeni. Sicer pa se X-Trail odlično počuti na terenu. Imeli smo srečo, da smo ravno v testnem terminu dobili prvo pošiljko snega in smo X-Trailov štirikolesni pogon dodobra preizkusili.

Prek vrtljivega stikala lahko voznik izbira med tremi načini delovanja: dvokolesnim pogonom, samodejnim načinom preklapljanja med pogoni in stalim štirikolesnim pogonom. V samodejnem načinu je na pomanjkanje oprijema deloval hipoma in navor med prednjo in zadnjo osjo je bil razporejen tako, da je na snegu dovoljeval tudi nekaj igre z zadkom. Stalni štirikolesni pogon pa vam bo prišel prav, ko boste poleg drseče podlage morali premagati kakšno neravnino. Tu bo X-Traila prej ustavilo nekoliko nižje podvozje kot pa kaj drugega ... Prepričljivejša podoba, zanesljiv štirikolesni pogon, prostornost in množica asistenčnih sistemov X-Traila postavljajo na vrh terensko-športnega zemljevida. Nam je sneg le še polepšal druženje s tem avtom.

bese­di­lo: Saša Kapetanovič