Preseneča na vsakem koraku

Ena od teh osvežitev se je zgodila lani, ko so predstavili nov dizelski pogonski stroj. Pravzaprav njegovega obstoja sploh niso na veliko predstavljali. A novi 1,5-litrski trivaljni turbodizelski motor je pravzaprav presenečenje. Ne obeta ravno veliko, saj večina tekmecev pridobiva moč in navor iz štirivaljnih vrstnih motorjev, ti pa so sicer lahko tudi zgolj 1,5- ali pa celo dvolitrski. Celo pri sorodnikih, drugih modelih iz koncerna PSA (kamor zdaj spada Opel), ne poznajo takšnega turbodizelskega trivaljnika.

V naši preizkušeni Astri je bil povezan s samodejnim menjalnikom. Ta ima celo devet prestav. Kdor pričakuje, da bo ob teh navedbah pod Astrinim motornim pokrovom naletel na nekako športno nastrojen pogon, se moti. Gre za dober primer dokaj varčnega motorja, ki vse svoje dobre lastnosti razvije, če z njim voznik ne počenja neumnosti oziroma ne vozi s stalnim polnim plinom.

Tedaj se solidno ujame z računalniško podprtim programom samodejnega menjalnika, ki izbira prestavna razmerja tako, da motor skoraj ves čas lahko deluje pri optimalnem številu vrtljajev. Zato je mogoče pri takšnem načinu vožnje opazovati (na prikazovalniku v merilnikih) spreminjanje prestavnega razmerja s preskoki, na primer iz tretje v peto, iz četrte v sedmo itd.

Rezultat se nato vidi v povprečni porabi goriva, na primer na našem normnem krogu, na katerem je Astra dosegla odlično vrednost (skoraj enako povprečje, kot ga tovarna obljublja pri tehničnih podatkih).

Če pogledam še na ceno te Astre, je tu še eno prijetno presenečenje. S primerno bogato opremo Elegance in vsem drugim je sicer v ceniku navedena s ceno 33.748 evrov, a Oplovi trgovci so se sedanjih časov pokoronskih težav lotili s precejšnjim znižanjem, tako da je akcijska cena te Astre zgolj 25.620 evrov.

Za najhitrejše pri odločanju o nakupu bo tako Astra Sports Tourer, torej takšna s podaljšanim zadkom in velikim prtljažnim prostorom, kar dober nakup. Nasploh se zdi prijetna in prilagodljiva notranjost posebno privlačna, zadnja klop pa je dvakrat predeljena in je lahko zgolj s preklopom sredinskega dela prtljažnika ohraniti štiri potniške prostore.

Edino, česar bodočim kupcem takšnih Oplov ne priporočam, je odločitev za črno streho. Ta morda komu res doda videz elegance, a že zmerna sončna svetloba notranjost nesorazmerno ogreje … Dobro, kdor ima črn avto, najbrž zaradi svoje odločitve rad prenaša močnejše ogrevanje notranjosti na soncu, a tisti, ki si izbere belega, kakršen je bil naš, si s temno streho zagotovo doda nekaj slabšega udobja, neodvisno od tega, kako dobro sicer deluje klimatska naprava te Astre.