Kratki test: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure

Majhni križanci so priljubljeni, nekateri gredo kot vroče žemljice. Na primer Ni­ssan Juke, ki je letos v prvih treh mesecih prepričal že 816 kupcev, Peugeotov 2008 pa je izbralo le 192 kupcev. Kaj je tisto, kar tako prepriča pri Nissanu, pustimo zdaj ob strani. A 2008 je prav posrečen majhen avtomobil, postavljen nekoliko više kot njegov brat 208, namenjen pa tistim, ki pri majhnih avtomobilih iščejo za spoznanje več prostora, predvsem pa udobnejše sedenje in vstopanje. Ob vsem tem pa je njegov videz prav eleganten, čeprav seveda po peugeotovsko nevpadljiv. Notranjost je prav prijetna, ergonomija povsem v skladu s pričakovanji. Nekaterim bo vsaj v začetku nekaj težav delala zasnova postavitve in velikosti volanskega obroča.

Ta je podobno kot pri 208 in 308 manjši, merilniki pred voznikom pa so postavljeni tako, da mora nanje voznik gledati čez volan. Tako se zdi, da leži volanski obroč že skoraj v naročju voznika. Za večino tak položaj čez čas postane sprejemljiv, nekaterim pač ne. Sicer pa je notranjost prav prijetna. Armaturna plošča je zelo sodobno oblikovana, upravljavski gumbi so skoraj vsi ukinjeni, nadomešča jih sredinski zaslon na dotik. Upravljanje na njem je predvsem pri večjih hitrostih sicer malce negotovo, ker za iskanje mesta, kamor moramo pritisniti z blazinico prsta, včasih ni uspešno, predvsem pa zahteva, da voznik odtegne pogled z dogajanja pred seboj. Tudi tu velja, da se z daljšo uporabo na tak način navadimo. Sedežni položaj voznika in sovoznika je brez pripomb, če nista prednja potnika ravno velikana, bo tudi zadaj dovolj prostora, predvsem za noge.

Tam ga je pravzaprav ravno prav, a že zaradi velikosti avtomobila ne smemo pričakovati čudežev. Povsem primeren za običajne prevozne potrebe pa se zdi prtljažnik s 350 litri prostornine. Spisek serijske opreme pri Allure je zelo dolg in obsega številne uporabne ter tudi že kar luksuzne postavke (na primer stropno osvetlitev z LED). V skladu z opremo z zaslonom na dotik so tudi številne postavke infozabavnosti. Povezljivost z mobilnim telefonom prek bluetootha je enostavna, vtičnica USB priročna. Navigacijska naprava in potovalni računalnik dopolnjujeta popolnost. Naš 2008 je imel še doplačljivi dodatek za (pol)samodejno parkiranje, njegova uporaba se zdi dovolj enostavna. Srce 2008 pa je novi turbodizelski 1,6-litrski motor z oznako BlueHDi. Ta se je že v 'bratskem' DS 3 pred časom odlično izkazal.

Tudi tukaj potrjuje, da so inženirji PSA opravili odlično delo pri tej različici. Je nekoliko močnejši, kot je v različici e-HDi (za 5 'konj'), a občutek je, kot da gre res za motor z odličnimi zmogljivostmi (pospešek, največja hitrost). Pomemben del vtisa pa je tudi njegova skromnost glede porabe goriva. Na našem normnem krogu je ta znesla 4,5 litra na 100 kilometrov, povprečje na testu pa je bilo zelo sprejemljivih 5,8 litra na 100 kilometrov. Končno presenečenje pa je cenovna politika Peugeota. Kdor se odloči za nakup pri tej znamki, mora zelo paziti glede cene. To lahko sklepamo vsaj iz podatkov distributerja, ki nam je zagotovil 2008. Cena testnega avtomobila z vsemi dodatki (razen sistema za samodejno parkiranje še 17-palčni kolesni obroči ter črna kovinska barva) je znesla kar 22.197 evrov, če pa se kupec odloči za nakup s financiranjem Peugeot pa je ta le slabih 18 tisočakov. Res ekskluzivna cena.

bese­di­lo: Tomaž Porekar