Terenec med križanci?

V potniški kabini kljub temu že dolgo ne boste našli tipično terenskih pripomočkov, kot sta ročici ali stikali za vklop reduktorja ali zapore diferenciala, za kaj takšnega se boste morali pri Suzukiju odločiti za bolj klenega Jimnyja, zato pa ima, tako kot večji SX4 S-Cross, na sredinski konzoli regulator, s katerim urejamo delovanje štirikolesnega pogona, ki v vseh pogojih učinkovito preprečuje zdrs koles.

V samodejnem načinu se navor v osnovi prednjega pogona neopazno prerazporeja k zadnjim kolesom, če pa vam avtomatika ni dovolj, lahko pogon z regulatorjem med sedežema prilagodite tudi zelo spolzki podlagi in prenos moči na vsa štiri kolesa tudi zaklenete. Če si zaželite več dinamike, vključite športni način, ki ga motor z veseljem podpre. In če se nelagodno počutite med spuščanjem po strmem klancu, je tu tudi pomočnik za varen elektronsko nadzorovan spust. Za nekaj pestrosti poskrbijo še sličice na armaturni plošči, ki vas bodo nostalgično spomnile na računalniške igre predvčerajšnjih dni.

Štirikolesni pogon se lepo razume z močnejšim 1,4-litrskim turbobencinskim motorjem, ki je ostal enak kot doslej – v nasprotju s šibkejšimi Vitarami, v katerih je dosedanji 1,6-litrski atmosferski štirivaljnik dobil naslednika v litrskem turbobencinskem trivaljniku. V testni Vitari je motor deloval v kombinaciji s samodejnim menjalnikom, ki se je dobro izkazal z zveznim delovanjem brez opaznih sunkov med menjavanjem prestav, vsa kombinacija motorja, menjalnika in pogona pa se je izkazala tudi z razmeroma ugodno porabo goriva, ki se je na normnem krogu ustalila pri 6,1 litra.

Svojo bolj cestno kot terensko naravo Vitara potrjuje tudi z vrsto asistenčnih sistemov, med katerimi je treba omeniti učinkovit radarski tempomat in pozorni sistem za opozarjanje pred naleti pa tudi sistem za preprečevanje skrenitve z voznega pasu. Tako kot v drugih Suzukijih je soliden tudi informativno-razvedrilni sistem, ki ga seveda upravljamo prek velikega za dotik občutljivega zaslona. A kljub digitalni dobi za dobro vzdušje poskrbi tudi prijeten dodatek: analogna ura med šobama klimatske naprave na vrhu armaturne plošče.

Ne pozabimo pa tudi omeniti, da je Vitara kljub razmeroma majhnim meram udoben in prostoren avtomobil, ki lahko uspešno opravi tudi z zahtevami vsakdanjih družinskih in drugih prevozov.