Kratki test: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Vožnja z osebnimi avtomobili, v katere lahko spravite devet oseb (s prištetim voznikom), je nekaj nenavadnega. Tudi darsovcem se je zdelo tako in od letos imajo tisti, ki se vozijo s takšnimi avtomobili, 'privilegij', da plačujejo dražjo slovensko avtocestno vinjeto. Ali je pravilno, da lastnike takšnih avtomobilov bolj udarijo po denarnici, kdaj drugič in na drugem mestu. A tudi ta ukrep je nekak dokaz, da so tile poltovornjaški kombiji drugačni avtomobili kot osebni. Kdor mora prevažati več oseb ali tovora, to seveda dobro ve.

Transporter (in dve drugi Volkswagnovi pojavni obliki, ki imata drugi imeni zgolj zaradi veliko več opreme in uporabljenih žlahtnejših materialov, torej Caravelle in Multivan) ima med poltovornjaškimi kombiji posebno mesto. To mu pripisujemo iz izkušenj, to pa kažejo tudi cene rabljenih avtomobilov.

Preizkus različice z dvolitrskim turbodizlom s 103 kilovati je za uredništvo Avto magazina že drugi. Prvič smo leta 2010 preizkusili nekoliko bogateje opremljeno različico, ki je tudi stala več (kar okoli 40 evrskih tisočakov). Tokrat preizkušeni model ima 'akcijsko' ceno, čemur se – očitno – pri nobenem prodajalcu avtomobilov v Sloveniji ne morejo več odreči.

Z nižjo ceno kupec pač dobi nekaj manj, v našem primeru na primer to, da na levem boku ni bilo pomičnih vrat. A jih v takšni postavitvi sedežev, kot so bili pri tem Transporterju Kombiju, sploh ne potrebujemo. V osnovi naj bi bil sicer namenjen prevozu potnikov. Poleg dveh klopi s po tremi sedeži je tudi ob voznikovem sedežu nameščena fiksna klop, na kateri se lahko gneteta dva.

Manj pohval glede prostornosti boste slišali, če bodo vsi sedeži zasedeni, a je udobje zadovoljivo, če upoštevamo, da gre pri takšni postavitvi za kompromis med največjim dovoljenim številom potnikov in prostornostjo tega kombija.  Vseeno pa se zdi, da je ta različica precej bolj namenjena prevažanju tovora. O tem govori tudi možnost, da iz avtomobilske notranjosti odstranimo sedeže in ogromen prostor uporabimo za prevoz tovora. Če se lotite odstranjevanja in ponovnega nameščanja sedežnih klopi, priporočam le to, da se opravila lotita dva, ker so sedeži precej težki, opravilo pa zahtevno.

Transporter Kombi se dobro izkaže z zmogljivostmi. Če pogledamo le po številkah, se bo morda komu zdelo 140 'konjev' za takšen avtomobil premalo. A je to glede zmogljivosti motorjev pri Volkswagnu že tretja stopnja po moči. Motor se dobro izkaže, še bolj pa preseneti skromna poraba goriva. To velja za rezultat našega testnega kroga, kjer smo se približali navedbam tovarne o normni porabi avtomobila, kar je dokaj nenavadno. Tudi sicer je bila poraba med našim preizkusom dokaj zmerna, seveda je pričakovati, da se ta, če ga obremenimo z dovoljenim bremenom (več kot eno tono), poveča.

Pri Transporterju je treba pohvaliti tudi udobje, če s tem mislimo vožnjo po naših razritih cestah, manj pa zvočno udobje, ker so pri Volkswagnu zadnjemu delu kabine namenili izredno malo primernih snovi za dušenje zvokov, ki prihajajo izpod podvozja avtomobila.

Besedilo: Tomaž Porekar