MX-5 je tako edinstven, da mu ugleda tudi dodatna različica z oznako RF ne bo mogla zmanjšati.
RF je oznaka za 'retractable fastback', po videzu pa ta MX-5 bolj ali manj spominja na rešitev, ki so jo pri Porscheju imenovali Targa. Je prava izbira za vse, ki so si MX-5 želeli že od nekdaj, a imeli pri njem (neutemeljene) pomisleke o mehki strehi, pišu vetra, ko je ta odprta, in nevarnosti, kaj se zgodi z voznikovo glavo, če se avto prevrne. Toda resničnim navdušencem nad roadsterjem, ki že več kot četrt stoletja zbira najrazličnejša priznanja za množičnost prodaje, vse to najbrž ne bo pomenilo nič.
RF se tako na prvi pogled zdi polovičarska rešitev. A tudi z njo lahko uživamo v vseh dobrih straneh MX-5, torej v dobri legi na cesti in vodljivosti (tudi če izklopimo elektronski stabilnostni nadzor), zvoku motorja (za kar ni treba odpreti strehe), enostavnosti pretikanja prestav in še česa. A se moramo sprijazniti tudi s tem, da ni skoraj nobenega primernega odlagalnega prostora, še za mobilnik ne, že običajne torbice pa je treba spraviti v prtljažnik.
Z različico RF pa se za malenkost manj odpovemo udobju sodobnih avtomobilov. S to različico se zdi misel na zimo in sneg manj vprašljiva. Nihče prav tako ne bo pomislil na to, ali imajo tisti z običajnimi Mazdami MX-5 garaže in nadomestni avto. Boljše počutje zagotavlja tudi ob žgočem soncu, kjer vozniku, ki bi rad ohranil nežnejšo barvo kože ter ugodnejšo kabinsko temperaturo, niti ni treba odpirati strehe, ker tega ne bo opazil nihče od mimoidočih ali vozečih …
Katera Mazda MX-5 je torej prava? Tista s streho iz platna ali ona z dodatkom RF? Odgovor je jasen: običajna za sončne dni in veter v laseh, RF pa za takrat, ko jo moramo običajno spraviti v garažo.
besedilo: Tomaž Porekar · foto: Luka Fabčič
Preberite še:
Mazda MX-5 G160 Revolution Top
Mazda MX-5 1.8i Roadster Coupe Challenge
| Cena osnovnega modela: | 29.290 € |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 34.860 € |
| Obvezno zavarovanje: | 571 € |
|---|---|
| KASKO ZAVAROVANJE (+B,K), AO, AO+ | 1.426 € |
| Motor: | 4-valjni – 4-taktni – vrstni – bencinski – gibna prostornina 1.998 cm3 – največja moč 118 kW (160 KM) pri 6.000/ min – največji navor 200 Nm pri 4.600/min. |
|---|---|
| Prenos moči: | motor poganja zadnji kolesi – 6-stopenjski ročni menjalnik – gume 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Zmogljivost: | največja hitrost 214 km/h – pospešek 0–100 km/h 7,3 s – kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 6,6 l/100 km, izpust CO2 154 g/km. |
| Mase: | prazno vozilo 1.015 kg – dovoljena skupna masa 1.260 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 3.915 mm – širina 1.735 mm – višina 1.225 mm – medosna razdalja 2.310 mm – prtljažnik 130 l – posoda za gorivo 45 l. |
| Okoliščine meritev: T = 25 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / stanje kilometrskega števca: 6.007km | |
| Pospešek 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m z mesta: | 15,5s ( 145km/h) |
| Prožnost 50-90km/h: | 7,6/10,6s (IV./V.) |
| Prožnost 80-120km/h: | 9,4/14,2s (V./VI.) |
| poraba na testu: | 9,2 l/100km |
| Poraba goriva na normnem krogu: | 6,8 l/100km |
| Zavorna pot pri 100km/h: | 35,3m |
| AM meja: | 40m |
| Trušč pri 90km/h v 6. prestavi | 64dB |
-
Za prave ljubitelje neposrednega stika voznika z vsem, kar se dogaja okoli avtomobila, in primernim vetrnim pišem MX-5 z dodatno oznako RF ne prinaša nič, je pa alternativa za tiste, ki hočejo avtomobil uporabljati tudi v slabšem vremenu.