Kratek test: Mercedes-Benz GLC 300d 4MaticOsebni asistent

Mercedesov GLC ob prenovi ni dobil le nove generacije dizelskih motorjev, ampak so ga tudi izdatno digitalizirali.

Osebni asistent (foto: Saša Kapetanovič) Saša Kapetanovič
16. 1. 2020

Nova generacija motorjev z oznako OM 654 je čistejša od predhodne, kar je, zlasti glede na to, da gre vendarle za dizle, v teh časih še kako pomembno. Ne le zaradi manjših izpustov, tudi zaradi nižje porabe. In vrh ponudbe pri dvolitrskih dizlih je 300d, 245-’konjski’ stroj, ki GLC poganja lahkotno in uglajeno tiho. Ja, pri mestnih hitrostih se v kabino še prebije nekaj dizelskega drdranja, a premalo, da bi lahko stvar označili za motečo.

In ko k temu dodamo, kljub moči in štirikolesnemu pogonu 4Matic (ta deluje učinkovito, a neopazno), ugodno porabo, je jasno: če si lahko privoščite, je 300d odlična izbira – verjetno celo najboljša med vsemi dizelskimi. Mimogrede, če dizlov ne marate, ne skrbite, kmalu prihaja tudi priključnohibridna različica 300e z več kot 300 ’konji’, okoli 75 kilometri dosega in manj kot trilitrsko porabo.

Da je GLC ravno prav prostoren, smo vedeli že pred spomladansko prenovo. Da se v njem sedi in potuje udobno, tudi. A zdaj je GLC dobil nekaj več: najnovejšo različico info-zabavnega sistema MB UX. No, MB UX ni le info-zabavni sistem, vključuje namreč tudi nove digitalne merilnike. Ti so ena najboljših točk avtomobila: glede na današnje standarde dovolj prilagodljivi (seveda pa bi lahko bili še veliko bolj), z odlično grafiko in odličnim zaslonom (kar se tiče ostrine in prikaza barv), ne preveč načičkani in dovolj pregledni. Znajo marsikaj, so se pa pri Mercedesu (malce presenetljivo) odločili, da se da vse skupaj (merilnike in info-zabavni sistem) krmiliti na kar tri načine: zaslon info-zabavnega sistema je občutljiv za dotik, krmiliti se ga da prek sledilne ploščice na sredinski konzoli, oboje pa upravljata tudi sledilni ploščici na volanu.

Upravljanje na dotik je klasično dobro, manj pa to lahko trdimo za sledilno ploščico. Pri Mercedesu so sicer poskrbeli, da je pomikanje po izbirnikih takšno, da se dokaj dobro ujame s tem, kako povprečen voznik ploščico uporablja, a vseeno: gledanja na zaslon je kljub haptičnim povratnim informacijam preveč, občutljiva je za neželene dotike (na primer kabla za polnjenje telefona) in vse skupaj deluje neintuitivno. Če so se že odločili za upravljanje na ta način, je popolnoma dovolj sledilna ploščica na volanu, in sicer pod palci voznika. Tam so stvari, sploh kar se tiče upravljanja merilnikom, jasne in logične.

Seveda novemu GLC ne manjka niti asistenčnih sistemov. Nasprotno, testni je znal skoraj vse sam. Ja, tudi voziti po avtocesti, ob pogoju seveda, da je vsakih nekaj sekund začutil, da voznik vendarle (z roko na volanu) spremlja vožnjo. Najprej opozori nežno, potem vedno močnejše. Sistem deluje odlično, GLC pa zna, ko mu to voznik zaukaže s smernikom, sam preveriti, ali je sosednji pas na avtocesti prost, in zapeljati nanj, ko je.

Tudi zato takšen GLC ni le odličen vsakdanji spremljevalec, ampak tudi odličen stroj za dolge poti. Njegovi asistenčni sistemi (z odličnimi žarometi vred) krepko zmanjšujejo utrujenost voznika, če je treba, pa tudi popravljajo njegove napake. In to je v resnici največ, kar lahko ta hip pričakujemo od avtomobilske asistenčne tehnike.

Mercedes-Benz GLC 300d 4Matic AUT (2019)

Osnovni podatki

Prodaja: Autocommerce d.o.o
Cena testnega modela: 91.849 EUR €
Cena osnovnega modela s popusti: 54.410 EUR €
Cena testnega modela s popusti: 91.849 EUR €
Moč: 180kW (224 KM)
Pospešek (0-100 km/h): 6,6 s s
Največja hitrost: 230 km/h km/h
Poraba po ECE, mešan cikel: 5,7 l/100 kml/100km

Stroški (do 100.000km)

Obvezno zavarovanje: 644 €
KASKO ZAVAROVANJE (+B,K), AO, AO+ 1.925 €
Izračunajte strošek zavarovanja avtomobila

Tehnični podatki

Motor: 4-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizelski – gibna prostornina 1.950 cm3 – največja moč 180 kW (244 KM) pri 4.200/min – največji navor 500 Nm pri 1.600–2.400/min.
Prenos moči: motor poganja vsa štiri kolesa – 9-stopenjski samodejni menjalnik – gume 255/45 R 20 V (Goodyear Ultragrip).
Mase: prazno vozilo 1.790 kg – dovoljena skupna masa 2.530 kg.
Zunanje mere: dolžina 4.669 mm – širina 1.890 mm – višina 1.644 mm – medosna razdalja 2.873 mm – posoda za gorivo 50 l. največja hitrost 230 km/h – pospešek 0–100 km/h 6,6 s – kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 5,7 l/100 km, izpust CO2 151 g/km.
Prtljažnik: 580–1.150 l

Naše meritve

T = 23 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / stanje kilometrskega števca: 5.642 km 
Pospešek 0-100km: 8,1 ss
402m z mesta: 15,9 ss ( 141 km/hkm/h)
Poraba na normnem krogu: 6,0 l l/100km
Zavorna pot pri 100km/h: 42,9 mm
AM meja: 40,0 mm
Trušč pri 90km/h 58 dbdB
Ocena
  • GLC je ob pomladitvi dobil praktično vse, kar na področju digitalizacije in asistenc zmorejo pri Mercedesu. In recept združitve tehnično dobrega avta s takšnimi sistemi da odličen rezultat. Avto, ki je hkrati še osebni asistent.

Hvalimo in grajamo
Motor
Asistenčni sistemi
Info-zabavni sistem
Merilniki
Cena

Na spletnih straneh Adria Media Ljubljana uporabljamo piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve, oglasnih sistemov in funkcionalnosti, ki jih brez njih ne bi mogli nuditi.

Z nadaljnjo uporabo spletnih mest soglašate z uporabo piškotkov.
Če piškotkov ne želite, jih lahko onemogočite v nastavitvah

zapri