Na kratko: Audi Q5 2.0 TDI clean diesel (140 kW) Quattro

Že davno so minili časi, ko je bila za nakup avtomobila pomembna zgolj znamka. Seveda, v veliki meri je krivo dejstvo, da je danes izbira precej večja, predvsem različnih modelov znotraj posamezne avtomobilske znamke. Posledično je tako na voljo tudi več karoserijskih različic in avtomobilskih razredov. Zanimivo pa je, da so lahko avtomobili posamezne znamke približno enako dobri, prodaja pa povsem različna. Lahko so dobre limuzine pa športni kupeji in seveda karavani, a križanci so razred zase. Tudi pri Audiju! Vendar ko sedete v Q5 in se z njim zapeljete, vam hitro zleze pod kožo in postane vam kristalno jasno, zakaj je eden najbolj zaželenih premijskih križancev.

Po lanskoletni kozmetični prenovi je pri Audiju sledila prenova motorjev, ki so seveda osveženi do te mere, da ustrezajo okoljskim normativom EU 6. To pomeni več varčnosti in manj škodljivih izpuhov, ne pa manj moči, kot bi marsikdo utegnil razmišljati. Dvolitrski turbodizelski motor se je v močnejši različici pred prenovo postavljal s 130 kilovati in 177 'konji', zdaj pa z oznako clean diesel ponuja 140 kilovatov oziroma 190 'konj'. Ob tem je v povprečju za 0,4 litra varčnejši, v ozračje pa prav tako v povprečju izpusti 10 g/km manj CO2. In zmogljivosti?

Z mesta do 100 pospeši 0,6 sekunde hitreje, največja hitrost pa je večja za 10 kilometrov na uro.

Žal vsaka prenova prinese tudi novo, višjo ceno. Audi Q5 v tem prav tako ni izjema, a je razlika v ceni med omenjenima različicama zgolj 470 evrov, kar se, če upoštevamo vse omenjene izboljšave, zdi smešno malo. Jasno, nizka ni niti osnovna cena tega vozila, še manj testnega. A če se zgražate nad njo, naj vam namignem, da je Q5 bil in še vedno je najbolje prodajan Audi. Preprosto je zgodba o uspehu ne glede na to, da se morda komu zdi (pre)drag.

Vendar ko ga postaviš ob bok konkurenci, ko ugotoviš, da se pelje nadpovprečno dobro in da ponuja nadpovprečno udobje, cena niti ni več tako pomembna, vsaj za tistega kupca ne, ki želi dati toliko denarja za avtomobil. Daš veliko, a tudi veliko dobiš. Audi Q5 je eden tistih križancev, ki se po vožnji, obnašanju v ovinkih, z lego in udobjem ne oddaljuje preveč od limuzinskega povprečja. Več ni vedno najbolje in težava križancev je seveda velikost in teža. Fizike se ne da ugnati, lahko pa je avto narejen tako, da ima z njo čim manj težav.

Audi Q5 je zato eden redkih, ki ponuja vse in še več: robustnost in prostornost križancev ter limuzinske zmogljivosti in udobje. Če k temu prištejemo še privlačno obliko, dober motor, enega boljših samodejnih menjalnikov in kakovostno ter natančno izdelavo, dvoma ni več – kupec ve, kaj plača. Mi na tem mestu lahko samo pripomnimo, da mu zavidamo. Ne plačevanja, ampak vožnjo.

Besedilo: Sebastjan Plevnjak