Na kratko: Mercedes-Benz C 250 BlueTEC 4Matic

Kar ne dokazuje zgolj s svojo velikostjo, ampak tudi obliko, motorji in ne nazadnje opremo, ki jo (lahko) premore. Za zadnjo pa velja, da več ko je je, bolje se v avtomobilu počutimo. Seveda enako velja za motor. Med številnimi je turbodizel z oznako 250 BlueTEC najmočnejša dizelska izbira (hkrati le za malenkost zaostaja za najmočnejšim bencinskim) in je s 45.146 evri tudi najdražji med vsemi C-ji. Vozniku je voljo 204 'konj' in kar 500 njutonmetrov navora, za pretikanje pa skrbi sedemstopenjski samodejni menjalnik.

In če vas je strah opletajočega zadka, je ta seveda odveč, saj že oznaka v imenu razkriva, da je bil testni avto opremljen tudi s štirikolesnim pogon. Preprosto povedano, testni avto je združeval skoraj vse najboljše, kar Mercedes v tem razredu ponuja, zato se lahko vožnji samo priklonimo. Moči je dovolj, še več navora. Če prestopimo na drugo stran, je ob umirjeni vožnji lahko tak avto (oziroma motor) tudi varčen, a težko verjamem, da vas bo pustil ravnodušne do te mere, da se ne boste vsaj malo prepustili dinamični vožnji.

Oprema? K takšnemu motorju se poda dobra in oprema Avangarde je odlična izbira. Tudi zato, ker prinaša bolj športno zunanjost, vključno z veliko zvezdo na maski motorja, in ne majhno, klasično na vrhu pokrova motorja. A nas je vseeno zmotil les v notranjosti -- verjamemo, da je žlahten (orehova korenina), toda v tako dinamičnem avtu morda ni prava izbira. Kar je le naša pripomba, tisti, ki si bo tak avto izbral in ga plačal, ga bo pač opremil po svoje. Izbira je ogromna, navsezadnje je dodatna oprema testni avto podražila za skoraj okroglih 12 tisoč evrov. Ni kaj, tako kot vedno -- zvezde pač niso poceni.

bese­di­lo: Sebastjan Plevnjak