Nissan Note 1.2 Accenta Plus Ntec

Nissan Note se je po modelni prenovi pred tremi leti sicer oblikovno tudi oddaljil od popolnoma enoprostorskih karoserijskih linij in se precej približal majhnim kombilimuzinam. Kljub temu je obdržal vse enoprostorske atribute, ki so bili značilni za njegovega predhodnika: večja višina in temu primerna pokončno sedenje in preglednost, razmeroma veliko prostora in prilagodljiva notranjost z več kot dovolj odlagalnih površin za večje in manjše predmete. Voznik in sovoznik se ne moreta pritoževati nad udobjem.

Voznikovo ergonomijo nekoliko moti dejstvo, da je volanski obroč nastavljiv le po višini, ne pa tudi vzdolžno. Zadaj je, tudi ko sta sprednja sedeža povsem pomaknjena nazaj, povsem dovolj prostora celo za potnike višje rasti. V primeru, ko je zadnja klop vzdolžno pomična, kar v testnem Notu ni bila, se lahko glede na trenutne potrebe spreminja tudi razmerje med prostorom za kolena potnikov na zadnjih sedežih ali velikostjo prtljažnika.

Ta je tudi brez dodatnih vzdolžno pridobljenih 86 litrov z osnovnim 295 litri povsem zadovoljiv, dodatno prednost pa mu prinaša tudi višinska delitev v razmerju 195 : 100 litrov, ki poleg dodatnega prostora za malenkosti v dnu prtljažnika po zlaganju zadnje klopi pripomore k povsem ravnemu dnu prtljažnika brez nakladalnega roba. Voznikov delovni prostor je – sicer na precej plastičen način – povsem ličen in pregleden. Za varnost je med drugim poskrbljeno z opozorilnikom na vozila v mrtvem kotu, nadležno glasnim zvočnim opozorilom na to, da je voznik skrenil z voznega pasu, in vzvratno kamero, ki posnetke predvaja na osrednjem zaslon, občutljivem za dotik, ki mu močna svetloba sicer odvzame nekaj berljivosti.

Za nekaj dodatne privlačnosti poskrbi tudi gospodarni vožnji in pozitivnemu odnosu do okolje namenjen program ECO, ki voznika za zmernost nagradi s prijetno zeleno svetlobno predstavo. Avtomobil namreč z intenzivnostjo zelene barve voznika opozarja, kako varčno vozi. Še bolj neposreden je grafični prikazovalnik v merilniku hitrosti, ki neposredno sporoča, ali vožnja poteka v gospodarnem območju motornih vrtljajev ali zunaj njega. Poraba goriva je s testnimi 6,6 litra in normnimi 5,4 litra na sto kilometrov razmeroma ugodna, sploh ob dejstvu, da se 1,2-litrski atmosferski trivaljnik z močjo 80 'konj' in navorom 110 njutonmetrov na papirju zdi precej podhranjen.

V praksi se, seveda v skladu z omejenimi pričakovanji, izkaže za precej poskočnega. Predvsem v mestnem okolju v kombinaciji s petstopenjskim menjalnikom omogoča dovolj iskrivosti za suvereno šviganje skozi promet. Na odprtih cestah je zgodba nekoliko drugačna, saj ga je za solidne zmogljivosti treba večino časa gnati nad 3.500 vrtljajev, do katerih pospešuje kar nekaj časa. Nissan Note se kot takšen ne more priljubiti voznikom, ki si želijo avtomobila z oblikovno in zmogljivostno živahnostjo. Bolj naslavlja voznike z umirjenim značajem, ki se jim lahko oddolži z uravnoteženo vsakdanjo uporabnostjo.

Matija Janežič foto: Saša Kapetanović