Opel Astra Coupé Turbo

Danes je turbinski polnilnik že skoraj vsakdanjost, prav tako pa je vsakdanjost tudi Oplova Astra. V osnovni obliki že, toda ne v obliki kupeja. Če je tak avtomobil povezan še z legendama, kot sta Calibra ali Manta, pa je sploh vreden pozornosti.

Nikakor ne moremo mimo dejstva, da sta naš čas in prostor neizbrisno zaznamovala omenjena Oplova kupeja. Calibra zaradi genialne oblike in brezčasnosti, Manta pa zaradi kičastih predelav in njihovih voznikov - »mantafarerjev«.

Vsak po svoje torej. Zato je prav, da tudi na Astro Coupé pogledamo z njenega zornega kota. Seveda nadaljuje tradicijo kupejev, vendar po svoje. V velik plus ji štejemo, da izhaja iz uspešne družine Aster. V minus pa, da je zunanjost, oziroma oblika, čeprav narejena v italijanski tovarni Bertone in čeprav prava kupejevska, skoraj preveč podobna ostalim Astram. Ima sicer ločen prtljažnik, lepo zaobljeno streho, le dvoje vrat (brez okenskih okvirjev! ) in le štiri sedeže, vendar je to premalo. Od kupeja bi skoraj pričakovali več. Nekaj več ekstravagance in ekskluzivnosti.

Imeli smo torej priložnost spoznati »najhujšo« Astro Coupé. To oznanja z dodatnim napisom Turbo. Motor razganja od moči, na trenutke je skoraj preveč brutalen, in ob brezkompromisnem pospeševanju je treba volan kar trdno prijeti. Sicer pa veselje ne traja dolgo, ker ima (na žalost) že serijsko vgrajen stabilnostni program (ESP), ki vključuje tudi sistem proti zdrsu pogonskih koles. Na žalost zato, ker ga ni mogoče izključiti.

Preprost pritisk na gumb (TC) bi lahko zadovoljil oboje. Tako tiste, popolnoma prepričane v svoje sposobnosti, kot tudi one, ki jim je vožnja v breme in hočejo z avtomobilom imeti čim manj dela. To omogočajo že zanesljivo Astrino podvozje in mehanika, vključno z učinkovitimi zavorami. Tudi vodljivost ni slaba, razen takrat, ko vsi konji naenkrat prenesejo moč na prednji kolesni par. Takrat postane malce nemiren.

Motor je posodobljen dvolitrski štirivaljnik s turbinskim polnilnikom, vdelanim kar v izpušni kolektor. Dodatni hladilnik olja skrbi za boljše mazanje, predvsem pa hlajenje. Odzivnost turbine je odlična, le najobčutljivejši bodo zaznali rahlo odstopanje od enakomerno naraščajoče krivulje moči. Dobro in enakomerno vleče že od nizkih vrtljajev pa vse do rdečega polja (če vztrajate, tudi naprej).

Mogoče celo bolj kot na zunaj se Astra Coupe Turbo razlikuje v notranjosti. Športno beli merilniki, dobro oprijemljivi usnjeni sedeži, športni volan, športna prestavna ročica, videz aluminija na sredinski konzoli … Vse to so malenkosti, ki športno Astro ločijo od običajne »ljudske«. Na žalost podrobnejši pogled odkriva drobne napake in površnosti.

Namestitev prednjih sedežev je prav gotovo previsoka, brisalniki obrišejo premalo površine šipe, volanski obroč je bogato nastavljiv, vendar predebel in nerodno oblikovan ter kvari njegovo športnost. Pri nočni vožnji pa vas pomanjkljiva notranja razsvetljava (manjka na primer bralna lučka) ne bo ravno prepričala, da ste kupili bogato opremljen avtomobil.

Čeprav je splošno gledano Astra Coupe Turbo zelo dober in soliden avtomobil, pa je na nekaterih mestih videti, kot da so pretirano varčevali. O kaki pretirani ekskluzivi zaradi imena Bertone pa ne duha ne sluha…

Igor Pucihar

Foto: Uroš Potočnik