Opel Vectra 2.2 DTI Caravan

Karoserijska različica se bere z besedo Caravan, ki vsekakor označuje najbolj pripravno in tudi med kupci eno izmed najbolj priljubljenih različic Vecter. Po zunanjosti Vectra ni pretiranih mer, njenih karoserijskih potez pa tudi še ni povozil čas.

Zadek ni povsem ravno prirezan, kar je v prid lepemu videzu, precej manj pa uporabnosti. Normno avtomobil pogoltne 460 litrov prtljage, to pa je manj celo od manjše sestre, Astre Caravan, v katero lahko spravite 480 litrov. S preklapljanjem zadnje klopi se številka v Vectri poveča na 1490 litrov, kar pomaga, nikakor pa ne vzbuja posebnih vzdihljajev.

Vsaj prtljažnik je lepo obdelan in dokaj pravokotnih mer, močno pa moti nepripravno pokrivalo, ki se zatika, ko ga želite sneti. Res je, da ima toge palice in nanj lahko položite lažje predmete, toda to ne odtehta težav pri montaži in demontaži. Tudi varovalna mreža ni integrirana v pokrivalo, kot je to navada v večini modernih kombijev, ampak zložena leži na dnu prtljažnika in jo je treba ob vsaki uporabi sproti pritrjevati. Pripravnosti in uporabnosti smo tako zapisali minus.

Testniki, še posebej tisti višje rasti, so se pritoževali tudi nad utesnjenostjo na zadnji klopi. Prostora je zmanjkovalo tako za kolena kot za ramena. Voznik in sovoznik sta, jasno, na boljšem. Oprema CDX razvaja s popolno elektrifikacijo, s samodejno klimatsko napravo in s plastično imitacijo lesa.

Počutje je tako dobro (tudi zaradi dobrega sedenja, pripravno debelega volanskega obroča in gumbov za upravljanje radijskega sprejemnika na njem), spet pa šepa ergonomija. Prestavna ročica je pomaknjena preveč nazaj in se pri hitrem pretikanju nemarno zatika, volanski obroč pa je nastavljiv samo po višini.

Najboljši del Vectre je zagotovo motor, ki sicer ne predstavlja vrhunca dizelske ponudbe na trgu, sodi pa med boljše. Zamerili smo mu le neprožnost v najnižjih vrtljajih, toda že nad 1.400 vrtljaji v minuti nas je razvajal z močjo in vrtenjem vse do rdečega polja. Vseskozi teče uglajeno in ne stresa, avtomobil požene do 200 km/h, obenem pa je tudi dovolj varčen. Na testu je povprečno porabil 7, 8 litra, pa mu sploh nismo prizanašali, ob posebno nežni vožnji pa se je zadovoljil že z manj kot šestimi litri.

Hitre vožnje nikoli niso stresne, tako da je Vectra lahko zelo dober potovalnik na dolge proge. Vzmetenje je čvrsto, ampak dovolj uglajeno, lega na cesti zanesljiva, vodljivost tudi, zavore pa svoje delo vseskozi opravljajo dobro.

Mehansko je Vectra dovršena, ji pa manjkajo centimetri v notranjosti in nekaj premišljenosti pri ergonomiji.

Boštjan Jevšek

FOTO: Uroš Potočnik