Peugeot 206 CC 1.6 16V

Menili smo namreč, da je Peugeotovim oblikovalcem uspelo že s predstavitvijo modela 206 pri ženskah vzbuditi vse navdušenje, ki so ga pripravljene izkazati enemu samemu avtomobilu. Toda vse kaže, da smo se krepko zmotili.

Peugeot 206 CC je dokazal, da je v njih skritega več navdušenja, kakor smo lahko slutili. Zato vse moške še enkrat prijazno opozarjamo: Peugeota 206 CC ne kupujte zato, da bi ugajali ženskam, saj si nikoli ne boste povsem na jasnem, kdo ji je pravzaprav všeč - vi ali 206 CC. Njegova zunanja podoba to povsem upravičuje. Francoske avtomobilske kreacije so znane po tem, da ženskim srcem precej ugajajo, in Peugeot je med njimi zagotovo uvrščen najvišje.

Absolutni zmagovalec v zadnjih letih je brez dvoma model 206. Eleganten in hkrati simpatičen, hkrati tudi športen. Slednje z odličnimi rezultati dokazujejo tudi na rallyjih za svetovno prvenstvo. In zdaj je v nekoliko spremenjeni obliki postal še pravi lomilec ženskih src.

Oblikovalci niso imeli lahkega dela, saj so morali ob dveh obrazih (kupe-kabriolet) ohraniti prvotne linije, da bi v obeh podobah ostal vsaj tako všečen kot kombilimuzina. Delo jim je odlično uspelo. Le malo je takšnih, ki jim 206 CC ni všeč, in še tem le takrat, ko se prelevi v kupe.

Toda pustimo obliko ob strani in se posvetimo drugim dobrim in slabim stvarem tega malčka. Med dobre zagotovo sodi streha. Trdo zložljivo streho smo do sedaj poznali le pri Mercedes-Benzu SLK, ki pa seveda ni namenjen množicam. Tega za 206 CC ne moremo trditi, saj je osnovni model na našem trgu na voljo že za 3.129.000 tolarjev. Namesto cene se je pojavil drug problem - preveliko povpraševanje. Zato moramo priznati, da tudi 206 CC ni namenjen vsem. Vendar upajmo, da bodo pri Peugeotu Slovenija ta problem rešili že prihodnje leto, se pravi, da bodo dobili dovolj vozil.

Toda vrnimo se k prednostim trde zložljive strehe. Med bistvene zagotovo sodi uporabnost avtomobila skozi vse leto. To resda velja tudi za klasične kabriolete, vendar le, če dokupite trdo streho. Skozi platneno streho se prebije v potniško kabino precej več vlage, kakor smo vajeni pri avtomobilih s trdo streho. Manjša je možnost, da na parkirišču poškodujejo streho in vas okradejo, poveča se občutek varnosti, saj imate nad glavo pločevino . .

Poleg vsega tega so pri Peugeotu poskrbeli še za eno prednost: električno zlaganje strehe. Morda ne boste verjeli, toda sodi v serijsko opremo. Si je sploh mogoče še kaj zaželeti v kabrioletu tega razreda? Upravljanje je več kot preprosto. Avtomobil mora seveda mirovati in varovalna zavesa v prtljažniku mora biti razpeta, sami pa morate le še sprostiti varovalki, ki spajata streho z okvirjem vetrobranskega stekla in pritisniti na stikalo med prednjima sedežema. Za vse drugo nato poskrbi elektrika. Podoben postopek ponovite, ko želite 206 CC spremeniti iz kabrioleta v kupe.

To pa ni edino udobje, ki ga ponuja 206 CC v serijskem paketu opreme. Poleg električno pomične strehe so električno pomična tudi vsa štiri stekla ter vzvratni ogledali, ki sta tudi ogrevani. Serijski so tudi daljinsko centralno odklepanje in zaklepanje, po višini nastavljiv volanski obroč in voznikov sedež, ABS, volanski servomehanizem, dve varnostni blazini, radio s predvajalnikom zgoščenk in »alu paket« (aluminijasti pragovi, ročica menjalnika in stopalke).

Seveda simpatičen videz, bogata oprema in sprejemljiva cena še niso pogoj za odlično počutje v notranjosti. To ugotovite takoj, ko se usedete v 206 CC. Nizka streha in tudi v najnižjem položaju (pre)visoko nameščen sedež vozniku nikakor ne omogočata dobrega položaja med vožnjo. Edina rešitev je, da sedež pomaknete nekoliko nazaj, toda potem bodo namesto glave nezadovoljne roke, saj bodo morale biti nekoliko preveč iztegnjene. Manj težav ima sopotnik, saj so mu namenili dovolj prostora, presenetljivo prostoren pa je tudi predal pred njim.

Zato pa opustite vse upe tisti, ki pričakujete, da boste na zadnjih sedežih lahko prevažali majhne otroke. Celo psa boste tja zvlekli le s težavo. Zadnja sedeža sta namreč, čeprav imata na pogled povsem ustrezne mere, zgolj zasilna in bosta morda uporabna le za mlade, ki se želijo v poletnih nočeh prepeljati do bližnjih lokalov. Prav presenetljivo velik pa je lahko prtljažnik. Seveda takrat, ko v njem ni strehe.

Toda pozor - 206 CC v osnovi ponuja kar 320 litrov prtljažnega prostora, kar pomeni, da je slednjega celo za 75 litrov več kot v kombilimuzini. Tudi ko vanj zložite streho, imate na voljo še vedno povsem zadovoljivih 150 litrov. Torej dovolj za dva manjša kovčka.

Največji užitek, ki mu je namenjen Peugeot 206 CC, je vožnja. Podvozje je namreč enako kot pri kombilimuzini, torej eno boljših v razredu. To lahko trdimo tudi za motor, saj prenovljeni 1, 6-litrski štirivaljnik zdaj v glavi skriva šestnajst ventilov, kar mu zagotavlja 81 kW/110 KM ter 147 Nm navora. Volanski mehanizem dobro sodeluje s podvozjem in zagotavlja zelo soliden občutek tudi pri večjih hitrostih. Žal tega ne moremo zapisati za menjalnik. Dokler je pretikanje zmerno hitro, opravlja dobro svoje delo, upirati pa se, kadar voznik od njega pričakuje športni značaj. Motor, čeprav ni najmočnejši, podvozje in celo zavore ga namreč zmorejo ponuditi.

Ampak tega morda marsikateri navdušenec od Peugeota 206 CC ne želi in tudi ne pričakuje. Malemu levčku namreč mnogo bolj kot divjanja zunaj strnjenih naselij ustrezajo umirjene vožnje po mestnem središču. Pri tem seveda pritegne veliko pogledov. Je pač eden tistih avtomobilov, ki jih lahko označimo tudi za predmet poželenja.

Matevž Korošec

Foto: Uroš Potočnik