Peugeot Partner Tepee Allure 1.6 BlueHDi 120 EUR6

Težko si vsakdo privošči avto za svojo dušo, včasih je treba biti racionalen in združiti več dejavnikov. Družina bo brez težav spregledala športni kupe (čeprav bi ga verjetno oče z veseljem imel), samski voznik pa z družinskim enoprostorcem tudi ni dobitna kombinacija. Prava kombinacija za marsikatero družino pa je večopravilno vozilo, kot je Peugeotov Partner, še posebno v najboljši različici Tepee. S stališča uporabnosti je oblika zanemarljiva.

A sta tako Citroenov Berlingo kot Peugeotov Partner poskrbela, da se je njuna oblika usidrala v naš vsakdanjik. Tudi na slovenskih cestah je takšnih avtomobilov precej. Takšni, kot je bil testni Tepee, so namenjeni družinski rabi, običajni, morda celo takšni brez zadnjih stekel, pa seveda poslovni. In potem so še tretji uporabniki teh avtomobilov, ki v dopoldanskem času tak avto uporabljajo za službene namene, popoldne pa se 'delovni' avto spremeni v spodobno družinsko prevozno sredstvo. V obeh primerih bolj kot oblika izstopa uporabnost.

Za poslovno rabo je priročen velik in dostopen prtljažnik, za družinsko pa zadnja stranska drsna vrata, ki močno olajšajo dostop do zadnje klopi. No, testni avto zadnje klopi sploh ni imel, saj so bili namesto nje v avtu trije posamični sedeži, za njo pa še dva sedeža. Kombinacija s sedmimi sedeži sicer omogoča prevoz sedmih ljudi, po drugi strani pa je zaradi dodatnih sedežev v notranjosti manj prostora. Tudi zadnjima je mogoče zložiti zgolj naslonjali, vse drugo pa ostane v prtljažniku. Kar pomeni, da je ta zaradi njiju izredno majhen, poleg tega bo marsikdo pogrešal tudi zadnji rolo, ki ga zaradi šestega in sedmega sedeža ni. A družinske rabe manjkajoči rolo ne pokvari. Testni avto za spodobno ceno prinaša številne varnostne in asistenčne sisteme.

Nekaj tudi na račun dodatne opreme, a vseeno je na koncu avto, opremljen z dizelskim motorjem s 120 'konji', ki v povprečju porabi od 4 do 5 litrov na 100 kilometrov, ter med drugim tudi z navigacijsko napravo, kamero za vzvratno vožnjo in s sistemom za samodejno zaviranje v sili, na voljo že za nekaj več kot 18 tisoč evrov. In to s sedmimi sedeži. Če pa jih voznik oziroma družina ne potrebujejo, jih je mogoče tako v drugi kot tretji vrsti enostavno odstraniti in pridobiti do kar 2.800 kubičnih decimetrov uporabne prostornine. Se potem še sprašujete, zakaj ga imajo samostojni podjetniki tako radi?

Sebastjan Plevnjak foto: Saša Kapetanovič