Toyota Avensis Liftback 1.8 VVT-i Elegance

Ob tem se verjetno postavlja vprašanje, zakaj je sploh potreben tretji Avenisis, če sta že na voljo dva. Tistim, ki prisegajo na klasične linije, se ponuja limuzina, vsem drugim, prostora željnim, pa kombi. Ta, odvisno od položaja zadnje klopi, v zadku ponudi od 520 pa vse do 1500 litrov prostora. Ampak ko sedete v Liftbacka (s tem imenom pri Toyoti označujejo petvratnega Avensisa) in se mu posvetite, ugotovite, da je njegova prisotnost na trgu vendarle smiselna. Zlasti če so vam oblikovno bolj pri srcu limuzine, hkrati pa ves čas sanjarite o prostoru, ki ga skriva kombi.

Kaj se skriva v zadku Liftbacka, si ne boste mogli predstavljati, dokler ne boste odprli zadnjih vrat. Ampak še preden storimo to, se za trenutek posvetimo zunanji obliki. Njene oblikovalce je treba pohvaliti. Pa ne zaradi drznosti, te pri Toyoti tako ali tako nismo vajeni, zato je tudi pri tem Avensisu ne iščite, ampak zaradi izjemne podobnosti s Sedanom (beri limuzino). Da pred vašimi očmi stoji pet- in ne štirivratni Avensis, boste prepoznali le po zajetnejšem C-stebričku in prtljažnih vratih, ki nadomeščajo pokrov.

Vse drugo je nespremenjeno, vključno z zunanjimi merami, kar pomeni, da je kupce tega avtomobila resnično treba iskati med tistimi, ki prisegajo na prostorne limuzine. Tisto, kar se skriva v zadku petvratnega Avensisa, namreč veliko bolj spominja na črno luknjo kot prtljažnik, ki smo ga vajeni v tem avtomobilskem razredu. V dokaz, da ne mlatimo prazne slame, morda še opozorilo: če ste nižje rasti, manjših predmetov nikar ne potiskajte k robu zadnje klopi, sicer se vam lahko zgodi, da jih ne boste dosegli. Davek, ki ga boste plačali pri tem, so najmanj umazane hlače ali krilo, lahko pa vam celo zgodi, da boste morali k stvari pristopiti z nasprotne strani. Iz notranjosti torej, kjer boste morali, če boste želeli doseči predmet, najprej podreti naslonjalo zadnje klopi. Ja, tako ogromen je prtljažnik v petvratnem Avensisu.

Kako eleganten je lahko ta avtomobil, pa so dokazali kar pri našem uvozniku. Oblekli so ga v opremo Elegant, kar pomeni, da so karoserijo krasili dodatki, poenoteni z osnovno barvo, kromirana maska in 16-palčna platišča, notranjost pa usnje, dekoracija v imitaciji aluminija in ogljikovih vlaken, izdatno nastavljiv voznikov sedež in volanski obroč ter bogata oprema, v kateri niso manjkali avdiosistem skupaj s CD-predvajalnikom, številni dodatki, ki jim ukazujemo z elektriko, elektrokromatsko notranje ogledalo (samodejna zatemnitev), tipalo za dež, PDC za pomoč pri parkiranju, gumbi za ukazovanje avdiosistemu na volanskem obroču in ne nazadnje potovalni računalnik. Tega omenjamo zato, ker ne sodi med tiste stvari, ki bi jih morali pohvaliti.

Glede na število podatkov, ki ki jih ponuja vozniku, zahteva odločno preveč prostora v avtu, predvsem pa so mu namenili preveč gumbov za ukazovanje. Če ste pristaš nizkega sedenja, ne boste zadovoljni tudi s sedežem, ki sicer navdušuje s svojim udobjem. In če uživate, medtem ko motor suvereno vleče iz nizkih vrtljajev, vas lahko zmoti še prožnost 1, 8-litrskega bencinskega agregata. Ta sicer ni podhranjen, ne nazadnje se lahko pohvali s povsem spodobnimi rezultati z naših meritev, vseeno pa v takšnih primerih postane hitro jasno, da sodi v spodnji del motorne palete.

Ampak če smo povsem odkriti, elegantno opremljeni notranjosti, pa čeprav v petvratnem Avensisiu, ki želi biti bolj dinamičen od limuzinskega, norenje po cestah ne pristoji in v teh primerih tudi osnovni motorji v paleti povsem spodobno opravljajo svoje delo.

Matevž Korošec

Foto: Saša Kapetanovič