Najboljši Kymco

Ugotavljam, da je prav razmerje med ceno in tem, kar ponuja, eden od močnih adutov tega ATV. Hkrati sem imel na testu tudi za eno stop­njo manj opremljen in 'fensi' ATV, ki se od tega razlikuje po nekoliko bolj osnovni opremi in homologaciji za enega. Ta je cenovno še bolj zanimiv, saj MXU T3 stane 8.490 evrov. Kratica na koncu imena pomeni, da ima servoojačevalnik krmila in prek zahtevnejšega terena ni treba imeti toliko moči v rokah. Poganja ga 694,6-kubični enovaljnik, ki je dovolj močan (45 KM v odprti izvedbi), da je lahko vožnja po makadamskih cestah zelo zabavna.

V ovinke gre sicer tudi počez, a to je zaradi na udobje naravnanega vzmetenja že priganjanje do meja. V ovinku, sploh če na njem sedita dva, bo sicer drsel bočno, a pri tem nos rad uhaja iz ovinka. Več veselja ponudi pri bolj panoramski vožnji, kjer pa se izkažejo lepo odmerjen prostor za voznika in sovoznika, zelo udoben sedež in vzmetenje, ki zelo lepo požira neravnine. Na ekstremnem terenu, prek skal in globokih kolesnic pa ne okleva in pride tako rekoč povsod, in to z veliko mero zanesljivosti in dobrim občutkom varnosti.

Da ne gre za tajvansko igračo, ampak za delovni stroj, sem preizkusil tudi v zelo strmem klancu, kjer sem poleg štirikolesnega pogona vklopil še reduktor in zaporo diferenciala. Pohvaliti moram tudi vitel, ki je del paketa in je brez težav s poti umaknil podrto posušeno smreko s premerom debla okoli 30 cm. Tudi vlečna kljuka ni za okras, ampak brez težav potegne v klanec prikolico drv. Udobno sedenje za širokim krmilom kar kliče po potovanju in raziskovanju odročnih poti, 21 litrov goriva pa tudi zadostuje za več ur vožnje po gozdnih poteh.

Pohvaliti moram še velik vodotesen predal pred voznikom z možnostjo polnjenja telefona in manjši predal s ključavnico ter ne nazadnje velik prtljažnik spredaj in zadaj.