Tista stara ljudska pesem pravi: Kje so tiste stezice, ki so včasih bile ... Žal je tako, da veliko gozdnih cest, ki so bile še pred 50 leti prometnice med bolj odročnimi vasmi, zdaj močno zarašča grmovje.
Lep primer so mulatjere v hrvaški Istri, na katerih smo preizkušali plezalne zmogljivosti našega KTM-a Freeride 350. Ta pleza čez skale kot gorska koza, in če se kdaj kateri od enduro voznikov sprašuje, ali je tak Freeride lahko kos izredno zahtevnim terenom, je odgovor jasen. Z njim gre namreč lažje čez ovire kot recimo s 450-kubičnim enduro motociklom, ki so najbolj priljubljeni v terenskem motociklizmu. Razlog tiči v majhni teži, saj brez goriva tehta 99,5 kilograma in ga zaradi tega lahko tudi ročno prestavite čez oviro, če je treba. Poleg tega pa je manjši in kompaktnejši od običajnih hard enduro motociklov.
Na zahtevnem terenu, pri plezanju čez skale ali pri menjavanju smeri sredi klanca veliko pripomore tudi odličen navor, saj se zadnja guma ne zavrti prehitro v prazno. Še največ težav ima v blatu, kjer se guma z zelo nežnim terenskim profilom hitro zapolni z blatom. Gre za klasične gume, ki se uporabljajo v trialu in že v osnovi niso namenjene vožnji v blatu, za take razmere bo namreč treba takega KTM-a obuti v hard enduro gume. Res pa je, da prav te trial gume dopuščajo, da se tlak v njih spusti celo do 0,25 bara in z nekaj previdnosti čez ostre skale bo oprijem neverjeten.
Ker KTM Freeride 350 ne pušča skoraj nobenega odtisa na podlagi in je zaradi zelo zadušenega dvojnega izpuha zelo tih in čist, je odličen motocikel za vse, ki morajo premagovati daljše razdalje po težko prehodnih terenih. Tudi poraba je ob zmerno hitri vožnji smešno majhna in s polno posodo za gorivo (5,5 litra) se lahko voziš vsaj tri ure. Okoljevarstvene in gozdarske službe bi si lahko s takšnim vozilom pomagale pri opravljanju svojih nalog.
Besedilo: Peter Kavčič, foto: Anže Kavčič