Kompromis samo pri ceni

Sile, s katerimi vleče pri pospeševanju in ko pleza v strm klanec, so izjemne. Štirikolesnik v sebi skriva moč, ki je ne gre podcenjevati. Za polno izkoriščanje potenciala, ki ga ima, zahteva izkušenega voznika za krmilom. Štiritaktni dvovaljnik prostornine 963 kubičnih centimetrov zmore 80 'konjev' v odprti izvedbi. Lahko ga vozite tudi po cesti z izpitom za avto, seveda z obvezno zaščitno čelado.

A to ni to. Če bi se z njim vozili le po asfaltnih cestah, bi sebi in štirikolesniku delali veliko krivico. Grobe terenske gume namreč ponujajo tako dober oprijem na makadamskih poteh in blatnih kolovozih, da je za vsako drugo početje škoda časa. Prenosi in podvozje so namreč narejeni za športno vožnjo po terenu.

CF Moto CF Force 1000 ostane stabilen tudi pri večjih hitrostih, ko zapeljete prek grbin in velikih luž. Zato je morda nekoliko trd in ne tako udoben, a tam, kjer zadeve postanejo resne, ohrani stik koles s podlago. Brez težav premaga tudi kakšen skok, ob pravilnem dodajanju plina po pristanku pa tudi ohranja stabilnost in zastavljeno smer.

Če bi govoril o kompromisu med udobjem in športnostjo, se razmerje prevesi na športno stran. No, kljub temu se tudi sopotnik na njem lahko lepo pelje. Na udobnem in dolgem sedežu, ki se konča z mehkim naslonjalom, je dovolj prostora za dva odrasla. Zelo dobra sta tudi oba ročaja za sopotnika. Odlično so zaščitili noge, še posebej pa moramo pohvaliti kakovostne stopalke, ki z nazobčanim profilom nogam ponujajo dobro oporo.

Pri štirikolesniku, ki omogoča tako športna drsenja skozi ovinke in adrenalinsko vožnjo po terenu, je opora za noge in pravilno prenašanje teže zelo pomembna. Moč, ki se prenaša prek samodejnega menjalnika na zadnji par koles, je lepo razporejena čez celotno območje vrtljajev. Po potrebi, ko zadeve pod kolesi postanejo ekstremne, pa je največkrat dovolj le preklop pogona na vse štiri kolesa s pritiskom na gumb.

Za trial vožnjo sta na voljo še reduktor in 100-odstot­na zapora zadnjega diferenciala. Ob tem, da je visoko nasajen, dvignjen od tal in s solidno serijsko zaščito podvozja in sprednjega dela, zmore brez škode premagati zelo ekstremne ovire. V takšnih razmerah bi si sicer želeli malce več finega občutka na ročici plina za filigransko natančno dodajanje plina. Tudi sicer je v sistemu pogona zaznati nekaj več grobosti in glasnosti. A to so res malenkosti, ki pa, roko na srce, tudi že veliko pomenijo v tej kategoriji štirikolesnikov.

Ker je zajetnih dimenzij, se seveda nekoliko težje znajde tam, kjer je prostora malo. Med redke graje pa ravno v takšnih pogojih lahko štejemo pretikanje v vzvratno prestavo. Menjalnik je že tako ali tako precej trd, za vzvratni položaj pa je treba še zelo močno pritisniti vzvratno zavoro. To je sicer varnostni element, kot pravijo pri CF Moto. Med minuse štejemo tudi zelo trdo ročno parkirno zavoro. A da ne bomo samo kritizirali, krmilo je pri takšnem manevriranju zelo lahko zaradi pomoči servoojačevalnika.

Poleg atraktivnega videza, kakovostne izdelave in trpežne plastike damo velik plus opremi. Bogatemu naboru serijske opreme pripada tudi kakovosten vitel in homologirana vlečna kljuka. To pomeni, da CF Moto poleg zabave na terenu ponuja tudi pomoč pri delu v gozdu ali na kmetiji. Za svojo ceno ponudi zelo veliko, in če v vožnji ne pozna kompromisov, jo pozna pri ceni.