Sanje o športnem motociklu

Naj vas ne zavede, da Hondo CBR 500 RA poganja 471-kubični vrstni dvovaljnik. Ta je namreč dovolj živahen, da mlad motorist z vozniškim izpitom kategorije A2 doživi pravo adrenalinsko presenečenje. Prav to je namreč doživel naš mladi sodelavec Jaka Završan, ki se sicer poleg študiju ekonomije posveča tudi dirkam v motokrosu, pri Avto magazinu pa boste v zadnjih letih zasledili njegov podpis pod vsemi testi motokros motociklov.

A če je že dobro vajen adrenalina z motokros stez, je bilo srečanje s Hondo CBR 500 RA zanj nova in vznemirljiva izkušnja na cesti. »Priznati moram, da me je Honda navdušila, saj nisem vajen tako močnih motorjev na cesti. Sploh če pomislim na vse 125-kubične motocikle ali recimo na Suzukijev V- Strom 250, ki sem ga vozil poleti, je bila tale Honda kar velik korak naprej. Za motorista, kot sem jaz, je to na cesti dovolj vsega, od moči do hitrosti,« še dodaja Jaka.

Podcenjevanje je vsekakor napačen pristop do tega motocikla. Resda imajo pri Hondi še tri močnejše športne motocikle, ki pa so namenjeni zelo izkušenim motoristom in vsem, ki se radi zapeljejo tudi po dirkališču. Toda CBR500RA z dobro delujočim sistemom ABS na cesti ponuja dovolj, predvsem pa navduši z resnim videzom polnokrvnega športnega motocikla. Ob majhni porabi, ki smo jo izmerili na testu in je znašala 3,8 litra na 100 prevoženih kilometrov, smo prevozili tudi do 400 kilometrov.

Soliden menjalnik in vzmetenje, ki je kompromis med udobjem in športnostjo, ter dovolj pokončen položaj za krmilom pa omogočajo, da to razdaljo premagate tako, da ste po koncu dneva še vedno dovolj pri močeh, da pot nadaljujete naslednji dan. Ker moč motorja narašča z lepo zvezno krivuljo, je zelo nezahteven za vožnjo in zmore tudi dinamično vijugati po ovinkasti cesti. Morda bi za konec opozorili le še na to, da je za potovanje v dvoje kam dlje kot do obale nekoliko skromnih dimenzij, sopotnikov sedež je namreč minimalen kot pri današnjih športnih motociklih.