Razmah umetne inteligence povzroča nov pritisk na svetovni trg polprevodnikov. Tokrat niso v ospredju procesorji, temveč pomnilniški čipi DRAM, ki jih v velikih količinah kupujejo upravljavci podatkovnih centrov. Posledice že občutijo tudi avtomobilski proizvajalci.
Po pandemiji covida-19, ko je pomanjkanje polprevodnikov močno prizadelo avtomobilsko industrijo, se oblikuje nova težava. Tokrat je razlog eksplozivna rast umetne inteligence, zaradi katere tehnološka podjetja pospešeno gradijo podatkovne centre in kupujejo ogromne količine pomnilniških čipov DRAM.
Po analizi svetovalnega podjetja Kearney so se tržne cene čipov DRAM med septembrom 2025 in januarjem 2026 zvišale za približno 450 odstotkov. Zaradi tega avtomobilski proizvajalci povečujejo proračune za nabavo elektronskih komponent in iščejo načine za zmanjšanje tveganj.
Ford in General Motors sta zaradi višjih cen pomnilniških čipov že povečala napovedane stroške nabave surovin za leto 2026 za več sto milijonov evrov.
Pri Volkswagnu poudarjajo, da so po izkušnjah iz prejšnje krize uvedli učinkovitejše spremljanje dobavnih verig. Po njihovih besedah so dobavne poti za pomnilniške čipe trenutno stabilne, podjetje pa je pripravljeno hitro ukrepati, če bi prišlo do motenj pri posameznih vrstah polprevodnikov.
Podobno sporočajo tudi iz Stellantisa. Vodstvo nabave elektronike pričakuje večje nakupe v letih 2026 in 2027, vendar zaradi razmer še niso bili prisiljeni spreminjati proizvodnih načrtov. Ocenjujejo, da bi se trg lahko postopoma umiril okoli leta 2028.
Tudi Renault meni, da se bo industrija prilagodila z novimi naložbami in širitvijo proizvodnih zmogljivosti. BMW pa opozarja, da pomnilniških čipov ne kupuje neposredno, temveč prek dolgoletnih dobaviteljev, zato za zdaj ne pričakuje večjih težav pri proizvodnji.
Največja nevarnost ostaja omejena proizvodnja. Skoraj 90 odstotkov svetovne proizvodnje čipov DRAM namreč obvladujejo le trije proizvajalci – Samsung, SK Hynix in Micron. Ker širitev proizvodnih zmogljivosti zahteva več let, ponudba ne dohaja hitro rastočega povpraševanja.
To pomeni, da proizvajalci čipe prodajajo kupcem, ki so pripravljeni plačati največ. V zadnjih mesecih so to predvsem podjetja, ki vlagajo v infrastrukturo za umetno inteligenco. Če se bo ta trend nadaljeval, bi lahko avtomobilska industrija znova občutila posledice omejene dobavljivosti ključnih elektronskih komponent, čeprav za zdaj večjih motenj v proizvodnji še ne napoveduje.
