Veliki osrednji zaslon ni več dovolj. V nekaterih novih avtomobilih svojega dobi še sovoznik, digitalne površine se širijo čez skoraj celotno armaturno ploščo, proizvajalci pa ob predstavitvah novih modelov radi naštevajo vedno nove elektronske funkcije. Toda tisto, kar dobro deluje na fotografijah in predstavitvenih odrih, očitno ni nujno tudi tisto, kar kupci dejansko uporabljajo.
To precej jasno kaže letošnja ameriška raziskava J.D. Power Tech Experience Index. Vanjo so vključili 68.084 lastnikov avtomobilov modelnega leta 2026 in jih po 90 dneh uporabe vprašali, kako se v praksi obnese 40 različnih tehnoloških rešitev.
Rezultat je za avtomobilsko industrijo nekoliko neroden: kupci imajo najraje funkcije, ki jih skoraj ne opazijo.
Manj spektakla, manj težav
Visoko na lestvici zadovoljstva se je znašel pametni zagon avtomobila, pri katerem vozniku ni treba jemati ključa iz žepa ali torbe. Pri tej funkciji so zabeležili samo 2,4 težave na 100 avtomobilov. Dobro so lastniki ocenili tudi pametno upravljanje klimatske naprave.
Gre za funkcije, zaradi katerih ob nakupu avtomobila verjetno nihče ne bo obstal z odprtimi usti, a imajo drugo prednost: uporabljamo jih skoraj vsak dan in praviloma ne zahtevajo dodatnega ukvarjanja.
Prav tu se pokaže precejšen razkorak med tem, kar je v avtomobilski industriji trenutno moderno, in tem, kar kupci po nekaj mesecih dejansko cenijo.
Sovoznikov zaslon je za mnoge samo drag okras
Eden najbolj zgovornih primerov je dodatni zaslon pred sovoznikom. Takšna rešitev se je iz premijskih avtomobilov v zadnjih letih razširila v vse več modelov, toda številke J.D. Power ji niso ravno v prid.
Kar 35 odstotkov lastnikov avtomobilov s sovoznikovim zaslonom tega v prvih treh mesecih ni uporabilo niti enkrat. Redno ga uporablja še precej manj ljudi: le šest odstotkov vprašanih je dejalo, da zaslon vključijo oziroma uporabljajo ob vsaki vožnji.
Poleg tega očitno ne gre samo za pomanjkanje zanimanja. Pri teh zaslonih so zabeležili 21,3 težave na 100 vozil, kar je bistveno več kot pri nekaterih precej manj opaznih tehnoloških rešitvah.
Za proizvajalce je to zanimiva težava. Dodaten zaslon na armaturni plošči je na predstavitvi novega avtomobila zelo opazen in pomaga ustvariti vtis tehnološko napredne notranjosti. Po nakupu pa se lahko hitro izkaže, da ga velik del uporabnikov sploh ne potrebuje.
Tudi vožnja brez rok ni prepričala vseh
Presenečenje prihaja še s področja vozniških pomočnikov. Pričakovali bi, da bodo uporabniki bolje ocenili sistem, ki od njih zahteva manj dela, vendar se je zgodilo nasprotno.
Sistemi druge stopnje, pri katerih mora voznik med delovanjem ohranjati roke na volanu, so bili uporabnikom bolj všeč kot naprednejši sistemi Level 2+, ki pod določenimi pogoji omogočajo vožnjo brez rok na volanu.
Naprednejši sistemi sicer niso bili nujno manj zanesljivi. Po podatkih raziskave so uporabniki pri njih celo prijavili nekoliko manj težav. Kljub temu so klasične sisteme ocenili bolje glede izvedbe in celotne uporabniške izkušnje.
To je še en znak, da pri avtomobilski elektroniki več funkcij oziroma več avtomatizacije ne pomeni samodejno tudi boljšega avtomobila.
Hyundai nadaljuje nenavaden niz zmag
Raziskava je primerjala tudi znamke. Med premijskimi je bil tokrat na vrhu Cadillac s 641 točkami od 1.000, precej pred Genesisom s 559 točkami. BMW je zbral 524 točk.
Med bolj množičnimi znamkami je prvo mesto pripadlo Hyundaiju, prav tako s 524 točkami. Korejska znamka je na vrhu te kategorije že sedmo leto zapored, za njo pa sta se s 470 točkami uvrstila GMC in Kia.
Tudi pogled na najbolje ocenjene posamezne rešitve pove precej. Med nagrajenci so kamere, ki nadomeščajo ali dopolnjujejo vzvratna ogledala, prikaz mrtvega kota s pomočjo kamere, digitalni avtomobilski ključ, vožnja z enim pedalom pri električnih avtomobilih in možnost načrtovanja polnjenja.
Nič od tega ni tako spektakularno kot armaturna plošča, prekrita z zasloni. Je pa uporabno. In prav to je verjetno najpomembnejše sporočilo raziskave: vozniki nimajo težav s tehnologijo, dokler jim ta nekaj olajša in od njih ne zahteva dodatne pozornosti.
