BMW se v času, ko številni proizvajalci postopno opuščajo kupeje, odloča za drugačno pot. V Münchnu namreč že potekajo priprave na novo generacijo serije 4, ki naj bi imela pomembnejšo vlogo, kot jo ima danes.
Po neuradnih informacijah bo model na voljo z motorji z notranjim zgorevanjem in kot povsem električna različica, v vrhu ponudbe pa naj bi se obdržala tudi športna izvedenka M4.
Serija 4 je trenutno na trgu že več kot pet let in v tem času se je precej razširila. Poleg klasičnega kupeja in kabrioleta je BMW ponudil še Gran Coupe ter električni i4, ki je postal najbolje prodajani električni BMW doslej. A to se bo kmalu spremenilo, saj bo to vlogo prevzel prihajajoči i3 nove generacije. Prav to je sprožilo ugibanja, ali bo serija 4 v prihodnje sploh še potrebna.
Odgovor vodstva je jasen: da. Po besedah Joachima Posta, vodje razvoja pri BMW, ima serija 4 še vedno močno mesto v znamkini identiteti. Gre za bolj čustveno in športno alternativo seriji 3, hkrati pa je njen razvoj finančno razmeroma nezahteven, saj nastaja vzporedno z osnovnim modelom. BMW namreč že dolgo stavi na logiko, da se iz ene tehnične osnove razvije več karoserijskih različic, kar občutno znižuje stroške.
Prav te sinergije omogočajo, da kupeji v času SUV-jev in elektrifikacije še niso povsem odpisani. Če bo nova serija 4 res prišla na trg, bo sledila strategiji nove serije 3. To pomeni dvojni pristop: klasična različica bo temeljila na posodobljeni platformi CLAR, električna pa na povsem novi arhitekturi Neue Klasse, ki je zasnovana izključno za električna vozila.
To odpira vrata tudi zanimivim športnim izvedbam. BMW je že potrdil prihod električnega iM3, zato je električni iM4 Coupe povsem realna možnost. Na drugi strani BMW ne zapušča klasičnih motorjev – novi M3 bo še naprej uporabljal vrstni šestvaljni motor z blago-hibridno tehnologijo, kar pomeni, da bencinski M4 ostaja v igri.
Če bo električna serija 4 ugledala luč sveta, lahko pričakujemo sodobno tehnično zasnovo z veliko baterijo, zmogljivimi elektromotorji in dosegom, ki bi lahko presegel 800 kilometrov. BMW sicer uradnih podatkov še ne razkriva, a smer razvoja je jasna.
Medtem ko se BMW pripravlja na prihodnost, se konkurenca umika. Audi je kupe različico A5 že umaknil iz ponudbe, Mercedes-Benz pa je kupeja razredov C in E združil v enoten model. V takšnem okolju ima BMW priložnost, da v razredu ostane eden redkih tradicionalnih ponudnikov.
Pomembno sporočilo iz Münchna pa zadeva tudi motorje. BMW je že razvil nove pogonske sklope, skladne z okoljskim standardom Euro 7, pri čemer so potrebne le omejene tehnične prilagoditve. To pomeni, da veliki motorji ostajajo – od vrstnih šestvaljnikov pa vse do V8 in celo V12, ki jih BMW uporablja tudi v vozilih Rolls-Royce.
BMW s tem jasno kaže, da elektrifikacija zanje ne pomeni rezanja korenin. Nova serija 4 bo očitno eden ključnih modelov, na katerem bodo združevali tradicijo, športnost in prihodnje tehnologije.
