BMW se poleg bolj znane uporabe vodika v motorjih na notranje izgorevanje že 15 let posveča tudi razvoju uporabe vodika v gorivnih celicah, ki kaže prve praktične rezultate.
Pogonski sklop z gorivnimi celicami so namreč vgradili v modificirana BMW serije 5 GT in BMW i8. Celice služijo tvorbi električnega toka, ki se shranjuje v visokonapetostno baterijo za vmesno shranjevanje in napaja elektromotor z močjo 180 kilovatov.
Vodik je pod tlakom 350 barov in pri nizki temperaturi shranjen v valjasti kriogenski posodi med obema premama. Omogoča več kot 500 kilometrov dosega, posodo pa je mogoče napolniti v vsega petih minutah.