Po dveh desetletjih se Bugatti poslavlja od legendarnega motorja W16. Izdelan je bil še zadnji primerek modela Mistral, s katerim se dokončno končuje obdobje štirikrat prisilno polnjenega 8,0-litrskega šestnajstvaljnika.
Leto 2026 bo za Bugatti ostalo zapisano kot eno najpomembnejših v sodobni zgodovini znamke. Poleg dokončnega slovesa od koncerna Volkswagen se zaključuje tudi zgodba motorja W16, ki je od predstavitve modela Veyron leta 2005 postal sinonim za najzmogljivejše serijske avtomobile na svetu.
V Molsheimu so zdaj dokončali 99. in hkrati zadnji primerek modela W16 Mistral, zadnjega cestnega Bugattija s štirikrat prisilno polnjenim 8,0-litrskim motorjem W16. Pred njim je ta motor svojo poslovilno vlogo odigral še v dirkalno usmerjenem Bolidu, omejenem na zgolj 40 primerkov.
"The Last of Its Kind"
Zaključni primerek nosi pomenljivo ime "The Last of Its Kind" in je odet v dvobarvno kombinacijo lakov Pearl in Sparkle. Notranjost združuje odtenka Magnolia in Grey Carbon Matt, posebna ploščica v kabini pa nosi silhueto avtomobila ter napis, ki poudarja njegov zgodovinski pomen.
Bugatti je tudi pri zadnjem avtomobilu omogočil popolno individualizacijo. Podpis ustanovitelja Ettoreja Bugattija je izvezen na vzglavnikih sedežev, vgraviran v aluminijaste pragove in celo na notranji strani pokrova motorja.
Poseben element predstavlja tudi kristalna ploščica Spirit of the Wind, nastala v sodelovanju s francosko hišo Lalique, medtem ko klasičnega Bugattijevega slona na prestavni ročici nadomešča glava sokola. Gre za željo kupca z Bližnjega vzhoda, kjer ima ta ptica poseben kulturni pomen.
Vsak Mistral je moral prestati 400 kilometrov testiranj
Pred predajo lastniku je moral tudi zadnji Mistral opraviti enak postopek preverjanja kakovosti kot vsi ostali primerki. Vsak avtomobil je prevozil približno 400 kilometrov testnih voženj, med katerimi so ga na letališču Colmar pospešili do 300 km/h. Šele po uspešno opravljenih preizkusih je bil pripravljen za izročitev kupcu.
Model W16 Mistral je sicer že novembra 2024 postavil tudi svetovni rekord. Tovarniški voznik Andy Wallace je na testnem poligonu ATP Papenburg dosegel hitrost 453,91 km/h, s čimer je Mistral postal najhitrejši serijski odprti avtomobil na svetu.
Motor, ki je zaznamoval dve desetletji
Motor W16 je prvič zapel v modelu Veyron, kasneje pa je poganjal še Chiron in nazadnje Mistral. Ferdinand Piëch je ob začetku projekta postavil cilj, da mora avtomobil preseči 400 km/h, hkrati pa ostati dovolj uglajen za vsakodnevno uporabo. Prav ta filozofija je zaznamovala vse Bugattijeve hiperšportnike zadnjih dvajsetih let.
Z zaključkom proizvodnje Mistrala se začenja novo obdobje znamke. Bugatti je pred kratkim odprl novo proizvodno središče La Manufacture, kjer bo nastajal Tourbillon, prvi serijski model z atmosferskim motorjem V16 in hibridnim pogonom, razvitim skupaj s podjetjem Cosworth.
Mistral v garažah slavnih
Čeprav je bilo izdelanih le 99 primerkov, je model W16 Mistral hitro našel pot do nekaterih najbolj znanih zbirateljev avtomobilov. Med potrjenimi lastniki je Cristiano Ronaldo, ki je za svojo zbirko naročil enega izmed prvih primerkov. Med kupci naj bi bil tudi ameriški raper Drake, ki že vrsto let velja za enega največjih zbirateljev Bugattijevih modelov. Veliko željo pa si je z nakupom Mistrala izpolnil tudi slovenski košarkarski zvezdnik Luka Dončić, ki si je omislil črnega z oranžno sredinsko črto in dvobarvno notranjostjo. Dončić se je tudi na tekme redno vozil v prestižnem superšportniku, v katerem se očitno zelo dobro počuti. Zaradi izjemno omejene proizvodnje in cene okoli 5 milijonov evrov je Mistral postal eden najbolj ekskluzivnih serijskih avtomobilov vseh časov.
View this post on Instagram
Čeprav se serijska proizvodnja modelov z motorjem W16 zaključuje, Bugatti tega pogonskega sklopa še ni povsem poslal v pokoj. V okviru programa Programme Solitaire bo znamka še naprej izdelovala posamezne unikatne ali maloserijske projekte na osnovi obstoječih modelov Chiron in Veyron, vendar največ dva avtomobila letno.
