Kitajski BYD je na avtomobilskem salonu v Parizu predstavil novega električnega velikana Atto 8, ki bo v Evropi nasledil model Tang. Poleg sedmih sedežev in velike baterije največ pozornosti vzbuja tehnologija polnjenja, s katero želi proizvajalec precej skrajšati postanke na poti.
BYD svojo evropsko ponudbo širi tudi v razred velikih družinskih športnih terencev. Novi Atto 8 bo na evropske ceste zapeljal v prvem četrtletju prihodnjega leta, njegova naloga pa ne bo preprosta. Med tekmeci ga namreč čakajo Kia EV9, prihajajoča Škoda Peaq in Xpeng G9.
Novinec bo prevzel mesto modela Tang, s katerim je BYD leta 2021 začel svojo evropsko zgodbo na Norveškem. Tang se pozneje ni razširil na vse evropske trge, pri njegovem nasledniku pa imajo Kitajci precej večje ambicije.
Od 10 do 97 odstotkov v devetih minutah
Največja posebnost novega modela se skriva pod karoserijo. Atto 8 bo prvi BYD na evropskem trgu z drugo generacijo baterije Blade, ki podpira novo tehnologijo izjemno hitrega polnjenja Flash Charging.
Po navedbah proizvajalca je mogoče baterijo na ustrezno zmogljivi polnilnici od 10 do 97 odstotkov napolniti v vsega devetih minutah. Gre za podatek, ki bi lahko precej spremenil uporabnost velikih električnih avtomobilov na dolgih poteh. Seveda pa bo treba obljube preveriti tudi v praksi, predvsem pri različnih temperaturah in ponavljajočih se hitrih polnjenjih.
Težava je za zdaj predvsem razpoložljivost ustreznih polnilnic. BYD zato napoveduje, da bo do konca leta 2027 po Evropi postavil 3.000 polnilnih postaj Flash. Kako hitro bo omrežje zaživelo in katere države bodo prve na vrsti, še ni povsem jasno.
Baterija ima zmogljivost 115 kilovatnih ur, kar po merilnem ciklu WLTP zadostuje za 652 kilometrov dosega. To je občutno več od dosedanjega Tanga, ki je z enim polnjenjem po enakem standardu zmogel do 530 kilometrov.
Skoraj 800 konjskih moči za družinskega velikana
Kljub velikosti in družinski zasnovi Atto 8 ne bo ravno počasen avtomobil. Kupci bodo lahko izbirali med dvema pogonskima različicama.
Osnovna bo imela en elektromotor, pogon na zadnji kolesi in moč približno 335 kilovatov (456 KM). Zmogljivejša izvedba bo uporabljala dva elektromotorja in štirikolesni pogon, skupna moč pa bo dosegla približno 562 kilovatov (764 KM).
Takšen Atto 8 bo od 0 do 100 km/h pospešil v 4,6 sekunde. To je za sedemsedežnega športnega terenca precej impresivna številka, čeprav bo za večino družinskih kupcev verjetno pomembnejše, koliko prostora ponuja in kako udoben je na daljših poteh.
Prostora za sedem, a s polno zasedbo prtljažnik ni velik
Atto 8 je zasnovan za prevoz sedmih potnikov, pri čemer so Kitajci precej pozornosti namenili udobju v prvih dveh vrstah.
Sprednja sedeža in zunanja sedeža v drugi vrsti imajo ogrevanje, prezračevanje in masažno funkcijo. Potniki zadaj lahko temperaturo nastavljajo prek ločene upravljalne enote klimatske naprave.
Armaturna plošča združuje 10-palčni zaslon pred voznikom in 16-palčni osrednji zaslon, ki ima vgrajene Googlove storitve. Na voljo je tudi projekcijski zaslon z diagonalo 26 palcev.
Pri najbolje opremljeni različici s štirikolesnim pogonom bo del serijske opreme celo manjši hladilnik oziroma grelnik. Temperaturo bo mogoče nastaviti od –6 do 50 stopinj Celzija.
Nekoliko manj prepričljiva je prostornina prtljažnika, kadar so v uporabi vsi sedeži. Takrat je na voljo 270 litrov, kar bo pri sedmih potnikih zahtevalo nekaj prilagajanja prtljage. Ob podrtih sedežih druge in tretje vrste prostornina naraste na 1.960 litrov.
Dodatnih 136 litrov prostora je še pod sprednjim pokrovom, kamor bo mogoče pospraviti polnilne kable ali manjše potovalne torbe.
Koliko bo stal v Evropi?
BYD evropskih cen novega modela še ni razkril. Za orientacijo lahko služi dosedanji Tang, katerega redna začetna cena v Nemčiji znaša približno 75.000 evrov. Zaradi izteka prodaje ga sicer trenutno ponujajo tudi za precej manj, od 47.990 evrov.
Atto 8 na Kitajskem že poznajo pod imenom Tang L, na nekaterih drugih trgih pa je na voljo tudi s priključnohibridnim pogonom. V Evropi bo novi model nastopil kot povsem električni športni terenec.
Prodaja naj bi se začela v prvih treh mesecih leta 2027. Ob njem bo BYD evropskim kupcem ponudil še sedemsedežnega priključnega hibrida Ti 7, ki bo imel bolj oglato, terensko navdahnjeno obliko.
V Evropo prihaja tudi BYD-jev poltovornjak
Pariški avtomobilski salon je BYD izkoristil še za predstavitev modela Shark DMO, priključnohibridnega poltovornjaka, s katerim namerava v prihodnjih mesecih vstopiti na evropski trg.
Shark združuje 1,5-litrski turbobencinski motor in dva elektromotorja. Skupna sistemska moč znaša približno 316 kilovatov (430 KM), pospešek od 0 do 100 km/h pa traja 5,7 sekunde.
Baterija z zmogljivostjo 32 kilovatnih ur omogoča do 90 kilometrov vožnje zgolj na elektriko. Med zanimivejšimi dodatki je možnost napajanja zunanjih električnih naprav prek dveh vgrajenih vtičnic.
S tem BYD odpira še eno poglavje svoje evropske širitve, saj bo Shark med drugim tekmoval s Fordovim Rangerjem v priključnohibridni izvedbi.
Za Atto 8 pa bo odločilno predvsem, ali bo BYD ob začetku prodaje lahko zagotovil dovolj zmogljivo polnilno infrastrukturo. Devetminutno polnjenje je namreč prepričljiv argument le, če imajo kupci takšne polnilnice tudi dejansko na voljo.
