Evropski trg najbolje poznajo Evropejci. Namesto, da bi šli skozi dolgotrajni proces učenja, kitajski proizvajalci množično novačijo preverjene evropske kadre.
Kitajski BYD pri širitvi svoje premijske znamke Denza v Evropi očitno ne gradi le na izdelkih, temveč predvsem na ljudeh. Podjetje sistematično zaposluje izkušene kadre iz evropskih avtomobilskih znamk, pri čemer izstopajo predvsem prestopi iz Porscheja, Stellantisa in drugih uveljavljenih proizvajalcev.
Po besedah Alfreda Altaville je Denza v Evropi že oblikovala ekipo z več kot 50 strokovnjaki s področja prodaje in marketinga. Med njimi je tudi Lorenzo Soravia, nekdanji vodja prodaje pri Porscheju, ki zdaj prevzema ključno vlogo pri razvoju prodajne mreže v južni Evropi. Soravia sicer prinaša bogate izkušnje, saj je v preteklosti deloval tudi pri Mercedes-Benzu in Lamborghiniju.
Kadrovski lov pa se tu ne konča. BYD je v zadnjih dveh letih pridobil še več pomembnih imen iz skupine Stellantis, med drugim Mario Grazio Davino, Alessandra Grossa in Alberta De Azo, ki je vodil Peugeot na trgih Španije in Portugalske. Poleg tega je Denza za območje Iberskega polotoka zaposlila Andreo Moio iz Maseratija.
Gre za jasno strategijo: BYD želi evropski trg osvojiti z ljudmi, ki ga že zelo dobro poznajo. Namesto da bi se zanašal izključno na lastne kadre iz Kitajske, gradi lokalno ekipo z izkušnjami iz premijskega segmenta, kar naj bi pospešilo prepoznavnost znamke in olajšalo vstop na zahtevne trge.
Hkrati Denza načrtuje tudi hitro širitev prodajne infrastrukture. Do konca prihodnjega leta naj bi vzpostavili približno 150 prodajnih mest po Evropi, ki bodo delovala ločeno od obstoječe BYD-jeve mreže. Prav novi kadri naj bi imeli ključno vlogo pri vzpostavljanju teh prodajnih kanalov in odnosov s kupci.
Altavilla ob tem poudarja, da je preboj v evropski premijski razred izjemno zahteven, vendar naj bi prav kombinacija izkušenih kadrov in konkurenčnih izdelkov Denzi dala priložnost, da se zoperstavi tradicionalnim znamkam.
