Kitajski avtomobilski proizvajalci že nekaj časa iščejo pot do kupcev zunaj domačega trga, BYD pa se je tega lotil nekoliko drugače. Namesto da bi bil povsem odvisen od ladjarjev, si gradi kar lastno floto. In ta utegne v naslednjih letih postati precej večja.
Po poročanju specializiranih pomorskih medijev naj bi BYD naročil deset novih ladij za prevoz avtomobilov, od katerih bo vsaka lahko sprejela približno 9.200 vozil. Če bodo načrti izpeljani, bo imel kitajski proizvajalec skupaj že 18 takšnih ladij.
BYD ne kupuje le ladij, ampak si odpira lastno pot na tuje trge
Nova plovila naj bi izdelala družba China Merchants Industry v ladjedelnicah Jinling in Haimen, prevzemi pa naj bi potekali med letoma 2027 in 2029. Vrednost posla ni znana, prav tako naročila še nista uradno potrdila ne BYD ne ladjedelniška družba.
Deset novih ladij bi BYD-jevim pomorskim zmogljivostim dodalo približno 92.000 enot CEU. CEU (Car Equivalent Unit) je merska enota, ki približno ustreza prostoru za en običajen osebni avtomobil, zato dejansko število prepeljanih vozil ni nujno enako navedeni zmogljivosti. Po prihodu novih plovil bi skupna zmogljivost BYD-jeve flote presegla 130.000 CEU.
Toda še bolj zanimiva od same številke je hitrost, s katero BYD gradi lastno logistiko. Prvo ladjo je začel uporabljati šele v začetku leta 2024, do septembra 2025 pa je imel že osem plovil. Njihova zmogljivost znaša med približno 7.200 in 9.000 avtomobili.
Milijon avtomobilov na leto očitno ni več dovolj
Obstoječa flota naj bi BYD-ju omogočala prevoz približno milijona vozil na leto. CarNewsChina ocenjuje, da bi lahko z dodatnimi desetimi ladjami letna prevozna zmogljivost narasla na približno 2,5 milijona avtomobilov. To je sicer teoretična ocena, saj so dejanske številke odvisne od poti, zasedenosti ladij in števila opravljenih plovb.
BYD svojih ladij tudi ne uporablja več zgolj za prevoz avtomobilov iz Kitajske. Lani je denimo ena od njih iz tovarne na Tajskem v Veliko Britanijo odpeljala prvo večjo pošiljko tam izdelanih avtomobilov. To je dober pokazatelj, kako namerava podjetje povezovati proizvodnjo, ki jo postopoma seli oziroma širi tudi zunaj Kitajske.
Doma prodaja pada, zato postaja tujina vse pomembnejša
Za tako veliko širitev obstaja precej preprost razlog. BYD na tujih trgih raste bistveno hitreje kot doma.
Avgusta je iz Kitajske izvozil okoli 184.000 osebnih avtomobilov, kar je 131 odstotkov več kot leto prej. Od januarja do konca avgusta jih je bilo že 1,127 milijona, kar predstavlja 88-odstotno medletno rast.
Na Kitajskem je slika precej drugačna. Prodaja avtomobilov znamke BYD je avgusta v primerjavi z lanskim letom upadla za 35 odstotkov, v prvih osmih mesecih pa za 43 odstotkov.
Zato deset novih ladij ni le zanimivost iz sveta pomorstva. BYD si pripravlja logistično infrastrukturo za obdobje, ko bo precej večji del njegovih avtomobilov moral najti kupce zunaj Kitajske. Evropa je pri tem eden od trgov, kjer želi igrati bistveno večjo vlogo.
