Že dolgo se govori, da bodo dolgoročno preživele le določene kitajske znamke. Po mnenjiu mnogih se je prava selekcija začela zdaj.
Kitajski velikan BYD je v letu 2025 ustvaril približno 4,8 milijarde evrov čistega dobička, kar je 19 odstotkov manj kot leto prej, kljub temu da so prihodki zrasli za 3,5 odstotka na okoli 117 milijard evrov. Razlog je predvsem vse ostrejša cenovna vojna na kitajskem trgu električnih vozil, ki močno pritiska na marže.
Predsednik družbe Wang Chuanfu opozarja, da je industrija vstopila v »izločilno fazo«, v kateri bodo šibkejši proizvajalci postopno izginili. Dobičkonosnost BYD-ja se je namreč opazno poslabšala, saj je neto marža padla na 4,1 odstotka.
Čeprav je skupna prodaja električnih vozil in priključnih hibridov zrasla na 4,6 milijona vozil (+7,7 %), je domači trg pokazal znake ohlajanja. Prodaja na Kitajskem je upadla za 7,8 odstotka na 3,55 milijona vozil, kar potrjuje, da je konkurenca dosegla skrajne razmere.
Zato BYD vse bolj stavi na tujino. Dobave zunaj Kitajske so se več kot podvojile na 1,05 milijona vozil, prihodki na tujih trgih pa so narasli za 40 odstotkov. Mednarodna širitev tako postaja ključni steber poslovanja, pri čemer podjetje gradi tovarne v Evropi, Latinski Ameriki in Aziji.
Kljub pritiskom BYD poudarja, da bo odločilna tehnološka prednost. Med novostmi izpostavljajo novo generacijo baterij in izjemno hitro polnjenje, ki naj bi bistveno skrajšalo čas polnjenja in izboljšalo uporabniško izkušnjo.
Dogajanje na Kitajskem jasno kaže, da se trg električnih vozil hitro preoblikuje – preživeli bodo le najmočnejši.
