Prva ladja je v tem mesecu že zapustila Tajsko, sledilo pa jih bo še veliko več.
Kitajski proizvajalec električnih vozil BYD še naprej krepi svojo globalno mrežo proizvodnje in izvoza. Potem ko so julija 2024 na Tajskem zagnali obrat v provinci Rayong, je od tam avgusta že krenila prva ladja z vozili za evropske kupce.
Na plovilu, ki je v lasti BYD-ja, se je nahajalo več kot 900 električnih križancev Dolphin, namenjenih v Nemčijo, Belgijo in na Nizozemsko. S tem podjetje izkorišča ugodnejše pogoje za izvoz v EU, saj vozila, izdelana na Tajskem, ne bodo obremenjena z visokimi carinami, ki jih je Bruselj uvedel za izdelke s Kitajske. Od lanskega oktobra kitajski električni avtomobili v Evropi nosijo skupno 27 odstotkov dajatev, kar jih močno podraži v primerjavi s tistimi iz drugih regij.
Tovarno na Tajskem so postavili s celotnim proizvodnim procesom – od stiskalnic pločevine do lakirnice in montaže. Ob polni zasedenosti lahko izdela do 150.000 električnih in priključno-hibridnih vozil letno.
Malezija kot naslednja postaja
Da bi še okrepil prisotnost v jugovzhodni Aziji, bo BYD zgradil tudi obrat v Maleziji. Tovarna v državi Perak bo obsegala 600.000 kvadratnih metrov in bo začela delovati v drugi polovici leta 2026. Na začetku bo temeljila na montaži vozil iz uvoženih kompletov (CKD), kar pomeni, da bodo ključne komponente prihajale iz drugih držav, sestavljali pa jih bodo lokalno.
Gre za že tretji načrtovani obrat v regiji, saj bo ob koncu letošnjega leta stekla tudi proizvodnja v Indoneziji, kjer bo BYD vložil približno milijardo dolarjev.
Širitev ob upočasnjeni domači prodaji
Medtem ko se prodaja na kitajskem trgu umirja, BYD vse bolj stavi na izvoz. Julija letos so po svetu prodali 344.296 vozil, podobno kot v enakem obdobju lani, a pri tem izstopa dejstvo, da je prodaja v tujini poskočila za kar 160 odstotkov – na 80.737 vozil.
Podjetje ne širi zgolj tovarn, temveč gradi tudi lastno ladijsko floto, da bi lahko samostojno obvladovalo logistiko. Trenutno ima v uporabi že sedem velikih transportnih plovil.
BYD se s takšno strategijo skuša izogniti trgovinskim oviram, ki so vse pogostejše, hkrati pa postavlja temelje za dolgoročno konkurenčnost na evropskem in globalnem trgu.
Novo na Metroplay: N1 podkast s Suzano Lovec: Umremo res samo enkrat, ampak živimo pa vsak dan
