... niti ne tako v prihodnosti, saj že sedaj kakšne "mavrice" v njihovem programu ne boste našli.
Pri znamki Cupra očitno zaključujejo poglavje izrazito živahnih barv. Rdeča in rumena barva ne sodita več v njihovo prihodnjo ponudbo, saj želijo oblikovno identiteto graditi drugače – bolj umirjeno, a hkrati prepoznavno.
Francesca Sangalli, ki pri znamkah Seat in Cupra vodi razvoj barv in materialov, je v intervjuju za revijo Autocar poudarila, da Cupra ne cilja na klasično športno estetiko. Namesto tega stavijo na nevtralne odtenke z dodatkom posebnih vizualnih učinkov, kot so mat površine in globlji, skoraj kovinsko-oljnati videz laka. Tak pristop naj bi vozilom dal bolj tehničen in sodoben značaj.
Po njenih besedah se močne barve, kot sta rdeča in rumena, bolje ujemajo z drugimi proizvajalci, ki imajo takšno tradicijo že vgrajeno v svojo podobo. Cupra želi iti v drugo smer – manj očitno, bolj subtilno.
Zanimivo je, da pri tem ne pričakujejo odpora kupcev. Prepričani so, da njihova ciljna publika razume in sprejema takšno oblikovalsko filozofijo. Omejena izbira barv tako ni kompromis, temveč del identitete znamke.
To potrjuje tudi aktualna ponudba. Novi Cupra Raval prihaja v odtenku Manganese Green z mat zaključkom, prenovljeni Born pa v barvi Dark Forest. Gre za redka primera bolj barvitih tonov, ki pa ostajajo daleč od klasičnih športnih odtenkov.
Na drugi strani Seat kot matična znamka ubira drugačno strategijo. Ibiza in Arona po prenovi ponujata tudi bolj izrazite barve, kot so rdeča, rumena in modra, kar dodatno poudarja razkorak med obema znamkama – ena cilja na racionalnost in igrivost, druga na bolj izčiščen, skoraj premijski videz.
Barve postajajo vse pomembnejši del identitete avtomobilskih znamk. Medtem ko Fiat stavi na odpravo sivine in več barvitosti na cestah, Cupra zavestno izbira nasprotno smer: manj barvnega izstopanja, več poudarka na teksturi, fini obdelavi in vizualni globini.
