Rast cen goriva zaradi zaostrenih razmer na Bližnjem vzhodu je v Evropi nepričakovano pospešila zanimanje za električne avtomobile.
Pri Cupri se to že pozna pri naročilih, zlasti v Nemčiji, kjer se je delež električnih modelov med novimi naročili povečal s približno četrtine na več kot polovico.
Markus Haupt, prvi mož znamk Seat in Cupra, je za Automotive News Europe povedal, da se nekateri trgi elektrificirajo hitreje, kot so pri znamki načrtovali. Razlog naj bi bile predvsem višje cene bencina, ki so po oceni banke Jefferies do aprila v Evropi zrasle za skoraj 20 odstotkov. Zato bo eden glavnih izzivov za Cupro letos prilagoditev proizvodnje hitrejšemu premiku kupcev k električnim pogonom.
Po podatkih Jefferiesa je prodaja električnih avtomobilov v 16 največjih evropskih trgih marca zrasla za 43 odstotkov, aprila pa za 37 odstotkov. To je občutno več kot januarja in februarja, ko je bila rast precej bolj zmerna.
Cupra pri tem ne izhaja iz idealnega položaja. V prvih treh mesecih leta je po podatkih Dataforce v Evropi prodala 17.709 električnih vozil, kar pomeni 6,1-odstotni padec. Električni modeli so predstavljali približno četrtino prodaje znamke, vendar pri Cupri pričakujejo preobrat, predvsem zaradi prihoda manjšega modela Raval.
Raval bo za Cupro pomemben tudi zato, ker gre za prvi električni model znamke, ki ga bodo izdelovali v Seatovi tovarni. V Španiji se različica z baterijo zmogljivosti 52 kilovatnih ur začne pri 32.065 evrih, kasneje pa naj bi sledila še cenejša izvedba z baterijo zmogljivosti 37 kilovatnih ur in ceno okoli 26.000 evrov.
Električno ponudbo Cupre trenutno sestavljajo še prenovljeni Born, ki ostaja najbolje prodajani električni model znamke, ter Tavascan, srednje velik električni SUV iz kitajske proizvodnje. Tavascanu naj bi pomagala tudi odprava dodatnih carin za električna vozila, izvožena iz Kitajske v Evropo, saj so te po navedbah podjetja vsak avtomobil podražile za približno 7.000 evrov.
Kljub rasti zanimanja za električne Cupre Seat ne načrtuje lastnih povsem električnih modelov. Haupt poudarja, da želi podjetje z novo strategijo Elevate izboljšati dobičkonosnost in položaj znamk. Zato se Seat in Cupra ne bosta spuščala v razred najmanjših avtomobilov, prav tako ne bosta dobila svoje izvedbe prihodnjega Volkswagnovega ID.1, ki je napovedan za leto 2027.
