Dacia z modelom Striker odpira novo poglavje svoje zgodbe. Romunska znamka je predstavila največji avtomobil v svoji ponudbi doslej, s katerim želi okrepiti položaj v najbolj konkurenčnem evropskem avtomobilskem razredu.
Predstavitev Strikerja ni naključna. Dacia je že v strategiji do leta 2030 napovedala širitev ponudbe v segmentu C, kjer želi občutno povečati svoj tržni delež. Če danes približno petino prodaje predstavljajo večji modeli, želi ta delež do konca desetletja povečati na tretjino. Striker pri tem ne bo nadomestil Bigsterja ali Joggerja, temveč bo zapolnil prostor med njima in nagovoril kupce, ki iščejo nekoliko bolj uglajen avtomobil za vsakodnevno uporabo in daljša potovanja. Novi križanec bo v prodajne salone zapeljal oktobra, začetna cena pa bo znašala manj kot 25.000 evrov.
Pri Dacii pravijo, da Striker združuje tri različne avtomobilske svetove. Od športnih terencev prevzema višji položaj sedenja, večjo oddaljenost od tal in možnost štirikolesnega pogona, od karavanov prostornost in uporabnost, od klasičnih limuzin pa boljšo aerodinamiko, nižjo porabo ter več udobja pri vožnji po avtocesti.
S 4,62 metra dolžine je Striker največja Dacia doslej, a je hkrati občutno nižji od večine tekmecev. V višino meri le 1,53 metra, medtem ko večina športnih terencev v tem razredu presega 1,60 metra. Kljub temu ohranja 19 centimetrov oddaljenosti od tal pri različicah s sprednjim pogonom oziroma 20 centimetrov pri izvedbi 4x4, zato ostaja primeren tudi za slabše ceste in makadamske poti.
Oblikovalci so želeli ustvariti avtomobil, ki ne bi deloval kot klasičen SUV. Zato ima Striker nižjo strešno linijo, bolj položno vetrobransko steklo in podaljšan zadek, hkrati pa ohranja robustne zaščitne obrobe, strešna nosilca in poudarjene blatnike. Posebnost je tudi nova svetlobna grafika LED v obliki črke T, ki jo bo Dacia prvič uporabila na serijskem modelu in naj bi v prihodnje postala prepoznavni element znamke.
Notranjost prinaša eno največjih sprememb v zadnjih letih. Armaturna plošča je zasnovana povsem na novo in razdeljena na tri funkcionalne nivoje. Že serijsko sta vgrajena 10,1-palčni zaslon infotainmenta in 7-palčna digitalna instrumentna plošča, med uporabnimi podrobnostmi pa so vgrajeno strgalo za led, namenski kanal za polnilne kable ter sistem YouClip za pritrditev različnih dodatkov po kabini.
Praktičnost ostaja ena glavnih odlik. Prtljažni prostor je mogoče prilagajati z navpičnimi pregradami, kabina pa je zasnovana z mislijo na družinska potovanja. Debelejša stekla zmanjšujejo hrup pri višjih hitrostih, vozni položaj pa je nekoliko nižji kot pri običajnih športnih terencih, kar prispeva k bolj naravnemu občutku za volanom.
Na voljo bodo trije elektrificirani pogonski sklopi. Osnovo predstavlja 1,2-litrski trivaljni motor z 48-voltnim blagim hibridnim sistemom in možnostjo uporabe LPG. Nad njim bo polni hibrid z 1,8-litrskim bencinskim motorjem, ponudbo pa bo zaokrožila različica 4x4, pri kateri zadnjo os poganja elektromotor. Ta bo omogočal pet voznih programov, med njimi tudi načina za vožnjo po blatu in pesku ter program za zahtevnejši teren.
Kupci bodo lahko izbirali med dvema izrazito različnima paketoma opreme. Različica Extreme je namenjena ljubiteljem aktivnosti na prostem. Prinaša trpežnejše zaščitne elemente iz materiala Starkle®, pralno oblazinjenje, gumijaste preproge z reciklirano vsebino in dodatke, prilagojene pogostejši vožnji zunaj asfaltiranih cest.
Po drugi strani je paket Journey usmerjen predvsem v udobje na daljših poteh. Med opremo so električno nastavljiv voznikov sedež, ogrevana sprednja sedeža in volanski obroč, električno odpiranje prtljažnih vrat ter kakovostnejši materiali v potniški kabini.
Med uporabnejšimi sistemi je tudi pomoč pri vožnji po strmih spustih, ki samodejno uravnava hitrost na zahtevnih podlagah in vozniku omogoča boljši nadzor brez stalnega zaviranja.
Čeprav Striker predstavlja najbolj ambiciozen Daciin model doslej, znamka ostaja zvesta svoji filozofiji. Tudi pri tem avtomobilu so iskali rešitve, ki zmanjšujejo proizvodne stroške brez večjega vpliva na uporabniško izkušnjo. Tako zadnje luči ostajajo nameščene v karoseriji, videz neprekinjene svetlobne letve pa ustvarja črn okrasni element med njima.
S Strikerjem Dacia prvič neposredno meri na kupce, ki so doslej posegali po modelih, kot so Volkswagen T-Roc, Tiguan ali Škoda Karoq. Če bo obljubljena cena res ostala pod mejo 25.000 evrov, bi lahko postal eden cenovno najzanimivejših avtomobilov v evropskem segmentu C.
