Evropska unija in Avstralija sta dosegli trgovinski dogovor, ki bo od leta 2027 odpravil 5-odstotno uvozno dajatev na vozila iz EU. Gre za potezo, ki bi lahko bistveno izboljšala položaj evropskih avtomobilskih znamk na trgu, kjer so v zadnjih letih izgubile del zagona.
Za proizvajalce, kot so BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen in Porsche, pomeni odprava dajatev bolj enakovredno tekmovanje z azijskimi znamkami. Japonski, korejski in kitajski proizvajalci imajo namreč že zdaj prednost, saj njihovi modeli v Avstralijo vstopajo brez carin.
Sporazum, ki sta ga v Canberri potrdila Ursula von der Leyen in Anthony Albanese, ni pomemben le za avtomobilski sektor. EU si z njim zagotavlja tudi lažji dostop do strateških surovin, predvsem litija, ki je ključnega pomena za razvoj baterij električnih vozil in zmanjševanje odvisnosti od kitajskih dobaviteljev.
Nemške znamke so v Avstraliji v zadnjih letih nazadovale. Njihov skupni tržni delež se je zmanjšal z 12,7 odstotka leta 2020 na približno 9 odstotkov danes. Največji padec je doživel Volkswagen, ki je leta 2025 prodal 28.970 vozil, precej manj kot nekaj let prej. Tudi Mercedes-Benz beleži rahlo nazadovanje, medtem ko je BMW v istem obdobju uspel povečati prodajo na 26.842 vozil. Porsche ostaja nišni igralec, a z rahlo rastjo.
Avstralski trg s približno 1,2 milijona prodanih vozil letno ostaja zelo konkurenčen. Prevladujeta segmenta športnih terencev in poltovornjakov, največji delež pa imajo znamke, kot so Toyota, Ford, Mazda, Kia in Hyundai. Opazen je tudi vzpon kitajskih proizvajalcev, ki so dosegli že okoli 15 odstotkov trga.
Pomembna novost zadeva tudi električna vozila višjega cenovnega razreda. Avstralija bo zvišala prag za obračun 33-odstotnega davka na luksuzna vozila z okoli 55.000 evrov na približno 72.000 evrov. To pomeni, da se bo več premijskih električnih modelov izognilo dodatni obdavčitvi, kar bi lahko neposredno koristilo evropskim proizvajalcem.
Dodatno poenostavitev predstavlja odločitev Avstralije, da bo priznala evropske homologacijske standarde, kar naj bi skrajšalo čas prihoda novih modelov na trg.
Čeprav sporazum odpira nova vrata, bo treba na konkretne učinke še počakati. Dokument morata potrditi obe strani, zato pred letom 2027 večjih sprememb na trgu še ni pričakovati. Kljub temu pa dogovor jasno nakazuje smer: Evropski proizvajalci želijo ponovno okrepiti svoj položaj na enem ključnih svetovnih avtomobilskih trgov.
