Evropska unija je prvič odobrila izjemo od dodatnih uvoznih dajatev za električno vozilo, izdelano na Kitajskem. Cupra Tavascan, kompaktni električni SUV koncerna Volkswagen, bo lahko v EU vstopal brez 20,7-odstotne dodatne carine, ki velja za večino kitajsko izdelanih baterijsko-električnih vozil.
Evropska komisija je sprejela vlogo družbe Volkswagen (Anhui) Automotive Co., ki proizvaja model Tavascan na Kitajskem, in ji dovolila uvoz vozil pod pogojem spoštovanja novega mehanizma minimalne uvozne cene. To pomeni, da mora biti model na evropskem trgu ponujen po ali nad vnaprej določeni minimalni ceni.
Konec dodatne 20,7-odstotne dajatve
Do zdaj je bil Tavascan poleg osnovne 10-odstotne uvozne dajatve obremenjen še z dodatno 20,7-odstotno izravnalno carino, ki jo je EU uvedla leta 2024 zaradi domnevnih nepoštenih državnih subvencij kitajskim proizvajalcem električnih vozil in baterij. Skupna obremenitev je tako bistveno vplivala na cenovno konkurenčnost modela.
Z novo odločitvijo, ki je bila 9. februarja objavljena tudi v uradnem listu EU, se Volkswagen tej dodatni dajatvi izogne. V zameno se je zavezal k uvozni kvoti ter k pomembnim naložbam v projekte, povezane z baterijsko-električnimi vozili v Evropski uniji.
Olajšanje za poslovanje znamke Cupra
Za koncern Volkswagen, ki je v tovarno v kitajski provinci Anhui vložil več milijard evrov, je odločitev ključnega pomena. Carinska obremenitev je namreč že močno načela dobičkonosnost znamke Cupra. Ta je v prvih devetih mesecih leta 2025 poročala o 96-odstotnem padcu dobička iz poslovanja, ki je znašal le še 16 milijonov evrov, pri čemer so pomemben dejavnik predstavljale prav dodatne dajatve na Tavascan.
Cupra Tavascan, ki je na trg prišel konec leta 2024, je lani dosegel prodajo okoli 36.000 vozil, kar predstavlja približno 11 odstotkov vseh dobav znamke Cupra. Model tako ni nišni izdelek, temveč pomemben del prodajnega portfelja.
Nova pot tudi za druge kitajske proizvajalce?
Dogovor med Volkswagnom in Evropsko komisijo je prvi v okviru novega sistema minimalnih cen, ki proizvajalcem omogoča, da za posamezne modele zaprosijo za izvzetje iz dodatnih carin. Gre za potencialni precedens, ki bi ga lahko izkoristili tudi drugi proizvajalci, denimo BYD, ki želijo povečati izvoz električnih vozil v Evropo.
Kitajska gospodarska zbornica je že sporočila, da tamkajšnji proizvajalci preučujejo možnost oddaje podobnih predlogov. Ob tem pričakujejo, da bo EU kitajska podjetja obravnavala enakopravno in zagotovila predvidljive pogoje poslovanja.
Odločitev glede modela Cupra Tavascan tako presega zgolj en model in enega proizvajalca. Lahko pomeni začetek novega, bolj pragmatičnega pristopa v trgovinskih odnosih med EU in Kitajsko na področju električne mobilnosti, kjer so napetosti v zadnjih dveh letih močno narasle.
