Evropski spor s Kitajsko zaradi avtomobilske industrije dobiva novo poglavje. Potem ko je EU udarila z dodatnimi dajatvami na električne avtomobile, se je pod drobnogledom Bruslja znašel še hitro rastoči uvoz kitajskih hibridov. Tokrat naj bi najprej poskusili z dogovorom.
Po poročanju Financial Timesa naj bi Evropska unija od Pekinga želela, da kitajski proizvajalci sami omejijo prodajo hibridnih avtomobilov v EU na približno 15-odstotni tržni delež. Če Kitajska na takšen dogovor ne bo pristala, bi lahko sledili evropski ukrepi.
Kitajci so našli prostor, kjer dodatnih carin ni
Razlog za zanimanje Bruslja ni težko najti. EU je leta 2024 uvedla dodatne dajatve na baterijske električne avtomobile, izdelane na Kitajskem, vendar hibridov ta ukrep ne zajema.
Za kitajske avtomobilske proizvajalce so zato priključni in klasični hibridi postali precej zanimivejša pot na evropski trg. Prav ta del ponudbe se hitro širi, medtem ko številne znamke povečujejo število modelov, namenjenih evropskim kupcem.
Namesto novega kroga carin želi Bruselj očitno najprej preveriti, ali je mogoče rast omejiti z dogovorom. Omenjenih 15 odstotkov za zdaj zato ni nova evropska kvota ali že sprejeta omejitev, temveč cilj, o katerem naj bi potekali pogovori.
V ozadju niso samo avtomobili
Avtomobilska industrija je pravzaprav le eden od delov precej večjega spora. EU Kitajski očita, da njene presežne proizvodne zmogljivosti povzročajo velik pritisk na evropske proizvajalce. Peking takšne očitke zavrača in evropske ukrepe vidi predvsem kot protekcionizem.
Razkorak med gospodarstvoma je medtem vse večji. Blagovni primanjkljaj EU v trgovini s Kitajsko je lani dosegel 360,6 milijarde evrov, v prvi polovici letošnjega leta pa se je povečal še za devet odstotkov.
Predsednica Evropske komisije Ursula von der Leyen je zato opozorila, da so trgovinski odnosi prišli do prelomne točke. Bruselj želi zmanjšati neravnovesje, Kitajsko pa med drugim spodbuditi tudi k večjemu uvozu evropskega blaga.
Oktober bi lahko prinesel odgovor
Naslednji tedni bodo zato precej pomembni. Evropski komisar za trgovino Maroš Šefčovič naj bi Kitajsko obiskal do začetka oktobra, Bruselj pa želi do takrat videti konkretne premike.
Če jih ne bo, se lahko evropski pritisk stopnjuje. Kaj natančno bi takšni ukrepi pomenili za avtomobile, za zdaj ni določeno. Jasno pa je, da se je evropsko-kitajsko avtomobilsko merjenje moči, ki se je začelo predvsem pri električnih modelih, razširilo tudi na hibride.
Poglejte tudi: