To bi lahko bil hud udarec za kitajsko znamko, ki agresivno napada evropski trg.
Evropska agencija za varnost avtomobilov je izdala oceno "ni priporočljivo" za sistem za pomoč vozniku, ki ga uporablja električni BYD Atto 3, kar predstavlja hud udarec za kitajskega proizvajalca, ki si prizadeva za širitev na evropski trg.
Model Atto 3 je prejel najnižjo oceno pri funkcijah nadzora voznika in dosegel slabe rezultate pri preprečevanju nevarnega prehitevanja pri hitrostih nad 90 km/h, je pokazalo poročilo agencije EuroNCAP, objavljeno 23. oktobra.
Ocene EuroNCAP sicer niso zavezujoče, saj agencija ne certificira vozil za vožnjo po cestah, vendar evropski potrošniki njihova poročila zelo pozorno spremljajo, proizvajalci pa se pogosto ponašajo z visokimi ocenami, pri čemer je pet zvezdic najvišja ocena.
Agencija je tudi zaključila, da sistem za pomoč vozniku v modelu Atto 3 ne dosega minimalnih standardov pri ukrepih v kritičnih situacijah, ki bi preprečili trk.
BYD brez komentarja
Kitajski avtomobilski proizvajalci so sicer pogosto poudarjali visoke ocene EuroNCAP kot pomemben pokazatelj kakovosti njihovih izdelkov, ko poskušajo prepričati evropske potrošnike.
BYD, ki agresivno vstopa na evropski trg in je v devetih mesecih povečal prodajo za več kot 200 odstotkov na 29.786 vozil (podatki Dataforce), je model Atto 3 označil kot enega najbolj varnih modelov, potem ko je ta leta 2023 prejel skupno oceno petih zvezdic s strani EuroNCAP.
Na drugi strani so modeli evropskih proizvajalcev, ki jih je EuroNCAP testiral, prejeli visoke ocene za sisteme za pomoč vozniku, med njimi BMW i5, Mercedes-Benz C, Volkswagen ID.7 in Volvo EX-40.
