Na račun vzpona SUV-jev je prodaja pošteno padla bolj tradicionalnim karoserijskim oblikam.
Evropski avtomobilski trg je po letu 2020 doživel izrazito preobrazbo, v središče pozornosti pa so stopili športni terenci. SUV-ji so iz nišne izbire postali prevladujoča karoserijska oblika, pri čemer so dokončno odpravili stereotipe o okornih, potratnih in za mestno okolje neprimernih vozilih.
Proizvajalci, kot so Volkswagen, Renault, Ford in Toyota, so v zadnjih letih temeljito preoblikovali koncept SUV-ja. Nastali so modeli, ki so nekoliko višji in vizualno bolj robustni, a po zunanjih merah še vedno primerljivi z majhnimi in kompaktnimi kombilimuzinami, ki so desetletja prevladovale na evropskih cestah. Prav ta prilagoditev je ključni razlog za močno rast priljubljenosti.
Po podatkih analitske hiše Dataforce so SUV-ji leta 2020 predstavljali 41 odstotkov prodaje novih avtomobilov v Evropi, danes pa njihov delež znaša že 59 odstotkov. Gre za eno najhitrejših sprememb v strukturi povpraševanja v zgodovini evropskega avtomobilskega trga.
Med najuspešnejšimi modeli izstopajo Volkswagen T-Roc, Volkswagen Tiguan in Toyota Yaris Cross, ki zavzemajo velik del prodajnega kolača. V letu 2025 so vsi trije modeli na poti, da sezono zaključijo kot trije najbolje prodajani SUV-ji v Evropi, kar dodatno potrjuje premik kupcev v to smer.
Na drugi strani so kombilimuzine med največjimi poraženci tega trenda. Njihov tržni delež je s 35 odstotkov leta 2020 padel na 23,9 odstotka v letu 2025. Tudi v absolutnih številkah je padec izrazit: letošnja prodaja naj bi dosegla približno 2,9 milijona vozil, medtem ko jih je bilo leta 2020 prodanih okoli 4,2 milijona.
Kljub temu segment še ni povsem izgubil veljave. Modeli, kot sta Renault Clio in Volkswagen Golf, še vedno ohranjajo zvesto bazo kupcev, a največji zmagovalec med kombilimuzinami je Dacia Sandero. Cenovno izjemno dostopen model, ki se v Nemčiji začne pri manj kot 13.000 evrih, je v prodaji močno napredoval. Leta 2020 je bilo prodanih 168.443 primerkov, letos pa bo prodaja po napovedih presegla 225.000 vozil. Zelo verjetno je, da bo Sandero že drugo leto zapored najbolje prodajani avtomobil v Evropi, ne glede na karoserijsko zasnovo.
Težave ima tudi razred klasičnih limuzin. Njihov tržni delež je upadel s 4,7 odstotka leta 2020 na 3,5 odstotka v letu 2025, prodajne številke pa so se znižale s 565.244 vozil na približno 426.000. Upad je bolj prizadel tradicionalne evropske predstavnike, kot sta BMW serije 3 in Mercedes-Benz CLA, medtem ko Tesla Model 3 ostaja izjema. Ta bo po napovedih v letu 2025 dosegel 76.079 prodanih primerkov in svojega najbližjega tekmeca, CLA, prehitel za več kot 37.000 vozil. Zanimivo je, da ima Romunija najvišji delež prodaje limuzin v Evropi, in sicer 15,4 odstotka.
Podoben trend upadanja beležijo tudi karavani. Njihov tržni delež je s 10,2 odstotka leta 2020 zdrsnil na 7,1 odstotka v letu 2025. Tudi uveljavljena modela, kot sta Škoda Octavia in Volkswagen Passat, izgubljata privlačnost, saj kupci vse pogosteje izbirajo SUV-je kot bolj vsestransko in sodobno alternativo.
Evropski avtomobilski trg tako jasno kaže, da SUV ni več le modna muha, temveč nova norma, ki preoblikuje celotno strukturo ponudbe in povpraševanja. Kombilimuzine, limuzine in karavani sicer ostajajo prisotni, a njihova vloga je danes bistveno manjša kot pred petimi leti.
