Evropski trg novih avtomobilov se je lani po daljšem obdobju negotovosti nekoliko stabiliziral, pri čemer so nemški proizvajalci znova potrdili svojo prevlado.
Skupine Volkswagen, BMW in Mercedes-Benz so skupaj zadržale skoraj 40-odstotni tržni delež, kar potrjuje, da kljub tehnološkim in tržnim spremembam ostajajo ključni igralci na stari celini.
V letu 2025 je bilo v Evropski uniji prodanih 10,8 milijona novih avtomobilov, kar predstavlja 1,8-odstotno rastglede na leto prej. Gre za najboljši rezultat v zadnjem desetletju, a je trg še vedno daleč od ravni iz leta 2019, ko je prodaja presegla 13 milijonov vozil. Popandemično okrevanje tako poteka precej počasneje, kot so mnogi pričakovali.
Hibridi prevzemajo glavno vlogo, električni avtomobili krepijo položaj
Spremembe so najbolj opazne pri pogonskih tehnologijah. Popolnoma električni avtomobili so občutno okrepili svoj položaj in dosegli 17,4 odstotka trga, medtem ko zanimanje za klasične bencinske motorje hitro upada – njihov delež se je skrčil na 26,6 odstotka. Največji kos pogače trenutno pripada hibridnim vozilom, ki brez upoštevanja priključnih hibridov predstavljajo več kot tretjino vseh novih registracij.
Med večjimi znamkami so se razlike še povečale. Tesla je po vsej Evropi izgubila pomemben del kupcev, njen tržni delež pa je padel na 1,4 odstotka. Prav tako se z umikom sooča skupina Stellantis, ki združuje več uveljavljenih evropskih znamk in je zabeležila opazen zdrs prodaje.
Na drugi strani kitajski proizvajalci pospešeno širijo svojo prisotnost. Skupina SAIC se približuje dvema odstotkoma tržnega deleža, BYD pa je v enem letu več kot potrojil prodajo, kar kaže, da cenovno konkurenčni in tehnološko sodobni modeli vse bolj nagovarjajo evropske kupce.
Previden pogled naprej
Analitiki opozarjajo, da kljub rasti razlogov za evforijo ni. Negotove gospodarske razmere, zadržanost kupcev in previdnost podjetij še naprej vplivajo na odločitve o nakupu novih vozil. Po ocenah svetovalcev se bo trg tudi v letu 2026 krepil le postopoma, brez večjih skokov.
Evropski avtomobilski trg tako vstopa v obdobje počasnega, a strukturno pomembnega preoblikovanja, v katerem bodo tehnološke spremembe potekale hitreje kot sama rast prodaje.
