Najbrž nič kaj dosti, a tudi njegov nasmešek na skupni fotografiji je bolj grenak ...
Ferrari je v Rimu predstavil svoj prvi povsem električni avtomobil, poimenovan Luce, in dosegel natanko to, kar je verjetno želel – o njem govori ves avtomobilski svet. A odzivi niso takšni, kot bi si jih pri znamki iz Maranella verjetno želeli.
Novi model namreč precej odstopa od tradicionalne Ferrarijeve formule. Namesto nizkega športnega kupeja so Italijani predstavili štirivratni družinski avtomobil s petimi sedeži, ki je že ob premieri sprožil val kritik na družbenih omrežjih. Mnogi so obliko označili za nenavadno, nekateri pa so Luce primerjali celo s sesalnikom, gumijastimi natikači ali razvpitim Fiatom Multiplo.
Za oblikovanje sta med drugim sodelovala Jony Ive, nekdanji Applov glavni oblikovalec, in Marc Newson iz kolektiva LoveFrom. Prav vključitev ljudi zunaj avtomobilskega sveta je očitno pripeljala do precej nekonvencionalnega rezultata.
Ferrari je avtomobil najprej pokazal na gala dogodku v Rimu, naslednji dan pa še italijanskemu predsedniku Sergiu Mattarelli in papežu Leonu XIV., znanemu avtomobilskemu navdušencu, ki je celo sedel za volan novega modela.
Kljub veliki medijski pozornosti odzivi niso bili najbolj spodbudni. Delnice Ferrarija so po predstavitvi na milanski borzi izgubile 8,4 odstotka vrednosti. Eden od vlagateljev je za Reuters dejal, da je trg podjetje kaznoval zaradi »estetskega razočaranja«.
Tudi nekateri znani Italijani niso skrivali neodobravanja. Podpredsednik italijanske vlade Matteo Salvini se je javno vprašal, kaj bi o avtomobilu menil Enzo Ferrari, nekdanji prvi mož Ferrarija Luca di Montezemolo pa je izjavil, da bi moral model izgubiti znameniti znak z vzpenjajočim se konjem.
A pri Ferrariju očitno računajo, da začetni šok še ne pomeni prodajnega neuspeha. Analitiki investicijske hiše Jefferies poudarjajo, da so bili odzivi kupcev precej manj negativni kot komentarji širše javnosti na spletu. Po njihovih informacijah je veliko Ferrarijevih strank predvsem zanimalo, kako se avtomobil vozi in kakšno izkušnjo ponuja električni pogon.
Analitik Felipe Munoz iz podjetja Car Industry Analysis meni, da je Ferrari verjetno pričakoval burne odzive. Po njegovem gre za t. i. »statement product« – model, ki ni nujno namenjen visokim prodajnim številkam, ampak predvsem prikazu tehnologije in spremembe smeri znamke v električni dobi.
Pri Ferrariju se ob tem verjetno spomnijo tudi podobnih odzivov ob predstavitvi modelov FF leta 2011 in SUV-ja Purosangue leta 2022. Oba sta bila sprva deležna precej skepse, nato pa sta se izkazala za prodajni uspeh.
Zato bodo tudi pri Luceju na koncu najpomembnejša naročila kupcev. Čeprav je javnost razdeljena, je Ferrari dosegel vsaj eno stvar: o njihovem prvem električnem avtomobilu trenutno govori praktično ves avtomobilski svet.
Poglejte tudi: