Zaostrene razmere na Bližnjem vzhodu že vplivajo tudi na avtomobilsko industrijo, predvsem na segment prestižnih vozil. Ferrari in Maserati sta začasno ustavila večino dobav v regijo, kar kaže, da se posledice konflikta širijo tudi izven energetike in logistike v svet luksuznih dobrin.
Ferrari je sporočil, da je dobave v regijo skoraj povsem ustavil, izjema so le posamezna vozila, ki so jih kupcem dostavili z letalskim prevozom. Podobno se je odzval tudi Maserati, ki deluje pod okriljem koncerna Stellantis. Italijanska znamka je pojasnila, da je dobave začasno ustavila zaradi varnostnih tveganj in logističnih zapletov.
Dogajanje razkriva, kako hitro lahko geopolitične napetosti vplivajo na globalne dobavne verige, tudi v segmentu, kjer kupci običajno niso občutljivi na kratkoročne spremembe. Prevoz vozil je namreč postal bistveno dražji in bolj zapleten, še posebej zaradi omejenih pomorskih poti in močno podraženega letalskega transporta.
Na razmere se odzivajo tudi drugi proizvajalci prestižnih avtomobilov. Bentley je sicer potrdil, da proizvodnje za zdaj ne zmanjšujejo, a hkrati priznavajo, da je povpraševanje v regiji opazno upadlo. Kot je dejal prvi mož znamke Frank-Steffen Walliser, imajo potencialni kupci trenutno druge skrbi kot nakup novih luksuznih vozil.
Zanimiv primer predstavlja tudi nemško podjetje Mansory, specializirano za predelave luksuznih avtomobilov. To ni uvedlo popolne ustavitve dobav, temveč vsako pošiljko obravnava individualno. Razlog je predvsem v tem, da so se stroški letalskega prevoza povečali za tri- do štirikrat, medtem ko so pomorske možnosti še vedno omejene.
Kljub vsemu Ferrari ostaja v relativno ugodnem položaju. Zaradi dolgih čakalnih dob in večletnega portfelja naročil si lahko privošči večjo prilagodljivost pri razporejanju dobav med različnimi trgi. Bližnji vzhod je sicer pomemben, vendar je leta 2025 predstavljal le 4,6 odstotka vseh Ferrarijevih dobav, kar pomeni, da trenutne motnje za zdaj nimajo večjega vpliva na skupno poslovanje.
Dogajanje pa jasno kaže, da tudi najprestižnejši avtomobilski segment ni imun na globalne krize, ki lahko v zelo kratkem času premešajo karte na trgu.
