Slovo od aktualne generacije Forda GT ni minilo tiho. Nasprotno – Američani so ga pospremili z odmevnim rezultatom na eni najzahtevnejših dirkaških stez na svetu.
Ford GT Mk IV je na Nürburgringu Nordschleife postavil čas 6:15,977, s čimer je postal najhitrejši avtomobil ameriškega proizvajalca na tej legendarni progi.
Nordschleife, dolg približno 20,8 kilometra, že desetletja velja za ultimativni preizkus zmogljivosti. Kombinacija hitrih odsekov, tehničnih ovinkov in velikih višinskih razlik razkrije vsako slabost vozila. Prav zato tak rezultat pomeni precej več kot le dobro številko na papirju – gre za dokaz celovite inženirske dovršenosti.
Ford GT Mk IV je zasnovan kot skrajno osredotočen dirkalni stroj. Poganja ga dvojno turbinsko podprt motor EcoBoost z več kot 588 kilovati (800 KM), ki deluje v navezi s posebej razvitim dirkalnim podvozjem in menjalnikom. Avtomobil ima podaljšano medosno razdaljo ter aerodinamično izpopolnjeno karoserijo iz ogljikovih vlaken, ki ustvarja velik podtlak pri visokih hitrostih. Vse je podrejeno enemu cilju – maksimalni učinkovitosti na stezi.
Za volanom rekordnega kroga je sedel Frédéric Vervisch, izkušen tovarniški voznik, ki Nürburgring pozna do potankosti. Dvakratni zmagovalec 24-urne dirke na tej stezi je izkoristil potencial avtomobila do skrajnosti, kar se je odrazilo v izjemnem času. V takšnih razmerah odločajo detajli – in tokrat so se vsi sestavili v popolno celoto.
Pomemben je tudi širši kontekst. Ford s tem modelom zaključuje tretjo generacijo GT, ki je zaznamovala zadnje desetletje znamke na področju zmogljivih vozil. Hkrati se navezuje na dediščino modela GT40 in uspehov na Le Mansu, kar daje celotnemu projektu dodatno simbolno težo.
Posebnost GT Mk IV je tudi njegova ekskluzivnost. Izdelali bodo le 67 primerkov, kar pomeni, da gre za enega redkejših in bolj ekstremnih Fordov v sodobni zgodovini. Ob tem velja izpostaviti še en podatek: gre za enega najhitrejših avtomobilov na Nürburgringu, ki ga poganja izključno motor z notranjim zgorevanjem, brez električne pomoči.
Čeprav Ford rezultat predstavlja kot velik dosežek – kar tudi je –, je realnost precej jasna: GT Mk IV ni cestni superšportnik, temveč namenski dirkalnik za stezo. A prav zato njegov čas na Nürburgringu še toliko bolj izstopa. Ne gre za kompromis, ampak za čisto, nefiltrirano zmogljivost.
